蛻變的性感 恩琦x MSR RX-8
2011年正式改名恩琦再出發，原本對舒舒的印象還停留在電玩廣告代言中的畫面，一段時間後終於見到親切的本人，她對於受邀拍攝本刊封面女郎相當興奮與認真，除了一大早準時抵達拍照的攝影棚，對於自己的服裝造型與彩妝也很有準備與想法，無形中減輕了我們的準備壓力。
這次企劃與MSR RX-8拍攝封面專題，編輯部先從棚內開始暖身，培養攝影師與女主角間的默契，髮妝風格就先從恩琦生活素人打扮開始，或許是太有經驗與本身條件夠好，簡單的外出服與髮妝造型便能忠實呈現過去舒舒給人的宅男女神性感形象。
一舉手、一投足，隨著攝影師的要求引導，恩琦都能夠將每個Pose一次到位，徹底展現出專業Model的經驗與實力，過程中所散發的性感魅力自然不在話下。
MSR RX-8風情萬種 轉子精神永續傳承
馬自達的轉子引擎向來在車壇獨樹一格，不論是堪稱轉子傳奇跑車經典的RX-7歷代車系，或是今天本文的男主角－MSR RX-8，在全球各地始終擁有自己的一群愛好玩家們在默默支持著它。
整體而言，RX-8雖不如RX-7來的經典，但它的確將馬自達旗下跑車畫下新世代的分水嶺，讓車主得以更輕鬆、更舒適地享受長途行車的駕馭樂趣。尤其它那前中置引擎、前雙A臂/後多連桿懸吊與引擎蓋與部分車身鈑件的鋁合金用料等精髓傳承，依舊讓車迷著迷不已。
RX-8國內引進的是191hp美規版本，並搭配四速手自排變速箱，動力雖然數據帳面上顯得有些差強人意，但只要稍事針對進、排氣系統的效率進行強化提升便可小有斬獲。而此部MSR RX-8在動力上並無太多著墨，Tuner改裝重點放在底盤方面的煞車、避震器均選用自家MSR第二代產品（前六後四活塞卡鉗，搭配330mm浮動式通風碟），圈胎則是Inch-up升級到了18吋。
事實上，RX-8從2003年問世至今已達8年之久，改朝換代勢在必行，日前已有新聞揭露RX-8即將功成身退，為了迎合汽車科技的發展與全球吹起的環保風，馬自達原廠正在積極研發進化版代號16X（800c.c.x2外掛渦輪增壓，最大馬力推估250hp以上）的全新轉子引擎，預計最快在2013年底就可看到RX-9新車問世，據聞它也將延續RX-8打破傳統跑車的四門四座、前/後門對開的設計。
欲知更多詳情，請見154期Option改裝車訊。
這次企劃與MSR RX-8拍攝封面專題，編輯部先從棚內開始暖身，培養攝影師與女主角間的默契，髮妝風格就先從恩琦生活素人打扮開始，或許是太有經驗與本身條件夠好，簡單的外出服與髮妝造型便能忠實呈現過去舒舒給人的宅男女神性感形象。
一舉手、一投足，隨著攝影師的要求引導，恩琦都能夠將每個Pose一次到位，徹底展現出專業Model的經驗與實力，過程中所散發的性感魅力自然不在話下。
MSR RX-8風情萬種 轉子精神永續傳承
馬自達的轉子引擎向來在車壇獨樹一格，不論是堪稱轉子傳奇跑車經典的RX-7歷代車系，或是今天本文的男主角－MSR RX-8，在全球各地始終擁有自己的一群愛好玩家們在默默支持著它。
整體而言，RX-8雖不如RX-7來的經典，但它的確將馬自達旗下跑車畫下新世代的分水嶺，讓車主得以更輕鬆、更舒適地享受長途行車的駕馭樂趣。尤其它那前中置引擎、前雙A臂/後多連桿懸吊與引擎蓋與部分車身鈑件的鋁合金用料等精髓傳承，依舊讓車迷著迷不已。
RX-8國內引進的是191hp美規版本，並搭配四速手自排變速箱，動力雖然數據帳面上顯得有些差強人意，但只要稍事針對進、排氣系統的效率進行強化提升便可小有斬獲。而此部MSR RX-8在動力上並無太多著墨，Tuner改裝重點放在底盤方面的煞車、避震器均選用自家MSR第二代產品（前六後四活塞卡鉗，搭配330mm浮動式通風碟），圈胎則是Inch-up升級到了18吋。
事實上，RX-8從2003年問世至今已達8年之久，改朝換代勢在必行，日前已有新聞揭露RX-8即將功成身退，為了迎合汽車科技的發展與全球吹起的環保風，馬自達原廠正在積極研發進化版代號16X（800c.c.x2外掛渦輪增壓，最大馬力推估250hp以上）的全新轉子引擎，預計最快在2013年底就可看到RX-9新車問世，據聞它也將延續RX-8打破傳統跑車的四門四座、前/後門對開的設計。
欲知更多詳情，請見154期Option改裝車訊。
