TOP SPEED JUNKEYS 最高速至上主義
高速走行要求的並不是單純的動力那麼簡單，由於需要更長的時間及路段來達成，因此車輛的風阻及底盤的優略也是左右駕駛右腳踏下的時間長短。而這部分筆者不得不說歐系車佔有絕對的上風，優異的車體剛性及軟硬適中的懸吊設計，300km/h以上的戰鬥日系車幾乎沒有勝算！
打從1993年993 GT2誕生開始，不管動力輸出如何提昇，電子系統飛快演進，大致上均維持3.6升水平對臥Twin Turbo引擎、六速手排變速箱、後置引擎後輪傳動RR設定、輕量化內裝，以及比所有911市售車款還要誇張的空力套件，硬派風格延續至今，成為GT2最引以為傲的特色，絲毫無法妥協。而這輛黑色為前期GT2原廠就擁有462hp/63.kgm(後期483hp/65.3kgm)的最大動力，更具有315km/h的末速實力。
KKK渦輪徹底壓榨 優異體質造就王者之路
除了這輛黑色996 GT2外，車主另外還擁有大改的E55 AMG及M5等車。以原廠的GT2前期的實力來說，整體的加速力道似乎還略輸大改E55 AMG一大截，因此車主也興起了改裝的念頭，與開始和Tuner小鄭商討後，決定就從利用渦輪增壓的優勢先從電腦及全段排氣系統開始玩起，不過就算是這樣的基礎改裝，200～300km/h加速還是略輸大改E55AMG及911 Trubo些許。
最後在Tuner小鄭的建議下，為該車換上GT2德國代號K24-26 Race的手工訂製渦輪機，保留原廠K24進氣側在搭配上K26的排氣側，好達到高速時更高的輸出效率。而該渦輪雖然外觀上看似並無明顯差異，不過渦輪葉片在修改後的確是大上不少。另外為了符合加大渦輪後所需的設定，小鄭也為該車換上EVOMS加大中冷器，及訂製專用排氣洩壓閥，最後為了有效利用大渦輪的中後段加速能力，搭配上Protec電腦程式撰寫後一舉將斷油區域由原廠6750rpm延後至7200rpm，徹底將K24-26 Race的動力完全榨乾。而值得一提的是該車的電腦撰寫方式相當特殊，有別於日系車瞬間最大增壓值達到後就會有降壓的情況。這輛GT2則是採轉速愈高壓力愈大的撰寫方式，在最大增壓值1.2bar的條件下，該車更在馬力機上拉出650hp的最大動力輸出，扭力更是輕易突破70.0kgm大關。
而雖然650hp的動力並不是相當可觀，不過GT2流線的造型及優異的底盤設計，更提供駕駛絕佳的信心勇敢的踏下油門，就在相同的測試路段下這輛黑色GT2直接做出錶速360km/h以上的紀錄，D-BOX數據更是達到340.33km/h，一舉刷新紀錄多達28km/h，而車主也打算在明年將整車運至EVO，直接升級1000hp套件，一舉刷新台灣陸地的最速紀錄。
欲知更多詳情，請見154期Option改裝車訊。
打從1993年993 GT2誕生開始，不管動力輸出如何提昇，電子系統飛快演進，大致上均維持3.6升水平對臥Twin Turbo引擎、六速手排變速箱、後置引擎後輪傳動RR設定、輕量化內裝，以及比所有911市售車款還要誇張的空力套件，硬派風格延續至今，成為GT2最引以為傲的特色，絲毫無法妥協。而這輛黑色為前期GT2原廠就擁有462hp/63.kgm(後期483hp/65.3kgm)的最大動力，更具有315km/h的末速實力。
KKK渦輪徹底壓榨 優異體質造就王者之路
除了這輛黑色996 GT2外，車主另外還擁有大改的E55 AMG及M5等車。以原廠的GT2前期的實力來說，整體的加速力道似乎還略輸大改E55 AMG一大截，因此車主也興起了改裝的念頭，與開始和Tuner小鄭商討後，決定就從利用渦輪增壓的優勢先從電腦及全段排氣系統開始玩起，不過就算是這樣的基礎改裝，200～300km/h加速還是略輸大改E55AMG及911 Trubo些許。
最後在Tuner小鄭的建議下，為該車換上GT2德國代號K24-26 Race的手工訂製渦輪機，保留原廠K24進氣側在搭配上K26的排氣側，好達到高速時更高的輸出效率。而該渦輪雖然外觀上看似並無明顯差異，不過渦輪葉片在修改後的確是大上不少。另外為了符合加大渦輪後所需的設定，小鄭也為該車換上EVOMS加大中冷器，及訂製專用排氣洩壓閥，最後為了有效利用大渦輪的中後段加速能力，搭配上Protec電腦程式撰寫後一舉將斷油區域由原廠6750rpm延後至7200rpm，徹底將K24-26 Race的動力完全榨乾。而值得一提的是該車的電腦撰寫方式相當特殊，有別於日系車瞬間最大增壓值達到後就會有降壓的情況。這輛GT2則是採轉速愈高壓力愈大的撰寫方式，在最大增壓值1.2bar的條件下，該車更在馬力機上拉出650hp的最大動力輸出，扭力更是輕易突破70.0kgm大關。
而雖然650hp的動力並不是相當可觀，不過GT2流線的造型及優異的底盤設計，更提供駕駛絕佳的信心勇敢的踏下油門，就在相同的測試路段下這輛黑色GT2直接做出錶速360km/h以上的紀錄，D-BOX數據更是達到340.33km/h，一舉刷新紀錄多達28km/h，而車主也打算在明年將整車運至EVO，直接升級1000hp套件，一舉刷新台灣陸地的最速紀錄。
欲知更多詳情，請見154期Option改裝車訊。
