【觀點】高鐵政策失控是懶政及官僚自戀的全線崩壞

吳敬子/獨立撰稿人

前篇文章我們提到，高鐵公司在語言、邏輯、管理與制度上的全面崩壞，若不正視制度病灶，未來還會有更多荒唐政策接踵而至。果不其然，如今新的蠢政策馬上又來了。

墮落不是偶然，還製造服務障礙

根據高鐵公司公告，自2025年11月10日起，將正式取消「持票提前乘車彈性機制」，即旅客不得再憑原車票提前搭乘較早班次的自由座車廂。此新制已於8月11日展開宣導，至11月9日止。

高鐵公司表示，過往為方便對號座旅客臨時調整行程，曾提供提前乘車的權宜措施。然而，因此現象日益頻繁，不僅造成原班次座位浪費，亦影響其他旅客乘車品質。

這實在很荒謬，若旅客欲提前進站搭乘自由座，仍須先完成「換票」手續。問題是窗口前常常人滿為患，排隊耗時，徒增不便。高鐵公司口口聲聲說要提升服務品質，卻在制度設計上製造服務障礙，令人費解。

愚蠢政策，就是能自圓其說

高鐵公司若真擔心座位浪費，為何不在進站時掃描記錄，然後就傳到中央系統，就跟窗口換票一樣。因為需要人工開閘，此時人工掃描只是順手，技術上並無難度。這樣既可保留彈性，又能掌握乘車流量。高鐵公司選擇以一刀切方式取消彈性，顯然是為了簡化管理、降低成本，而非真正考量乘客權益。

高鐵公司的話語中還有「旅客改搭較早班次自由座後，更影響其他旅客乘車品質」。這句話的荒謬程度堪比把自己考不及格歸咎於別人太用功。所謂品質，究竟是誰定義的？是站務人員的排隊效率？還是管理階層的KPI幻覺？旅客若想提前搭自由座，還得先去窗口換票，實際操作就像是把乘客當成一群需要被懲罰的違規者。或者換個角度，改一張車票是通往神聖儀式的入場券，非得經過排隊人龍繞三圈的祝福才能啟程，高鐵真是「提升服務品質」。這種邏輯簡直比車廂裡的冷氣還冷。

壟斷的灰色王國，自有懶政邏輯

高鐵公司之所以敢推出這種腦洞大開的政策，根本原因在於其制度性壟斷與監督真空。在特許延長、財務穩定的庇蔭下，它早已脫離公共責任的軌道，成為一個「半官半商」的灰色王國。

高鐵公司聲稱座位浪費嚴重，卻拒絕在進站時掃描記錄，彷彿科技只存在於宣傳手冊裡。人工開閘門時人工掃描，這種操作在便利商店都能做到，高鐵卻視為登天難事。取消彈性不是因為技術做不到，而是因為懶得做。他們寧願讓制度僵化，也不願動一根管理神經。這種懶政邏輯，正是高鐵公司治理模式的核心：凡事以「最省事」為最高指導原則，乘客權益則被打包成「干擾因素」一併清除。

獨董裝死、部長宣導，制度墮落就成了KPI

高鐵公司的獨立董事，個個是學有專精的專家學者，理應獨立的為民喉舌，幫民眾權益把關，現在不問這種狗屁倒灶的政策，是被埋在鼓裡？還是甘願裝死？上級的交通部長官，也沉默的像個合夥人，默許一切，甚至幫忙宣導，彷彿公共監督是上個世紀的遺物。

高鐵公司不再是運輸服務者，而是制度性傲慢的代言人。他們不在乎乘客、不在乎合理性，只在乎如何用最少的成本維持最表面的秩序。這不是政策失誤，而是制度設計的精準墮落。

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照片來源：台灣高鐵 臉書

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