科湳愛琴橋輕軌閒置五年 議員轟9千萬白花

議員林祈烽指出，科湳愛琴橋為台中市首座輕軌共構大橋，總經費達9億3,062萬元，卻淪為閒置輕軌空間。(圖／柳榮俊攝2025.10.27)

[NOWnews今日新聞] 台中市議會今（27）日進行交通地政業務質詢，議員林祈烽、楊典忠及施志昌指出，科湳愛琴橋在興建時即預留輕軌路段空間，斥資高達9,030萬餘元，卻因後續捷運橘線（機場捷運）路線變更、運量升級為中運量，未同步調整橋梁設計，導致該段預留空間自109年驗收通車至今閒置近五年，形同「白做工」。議員質疑市府規劃失當、跨局處溝通失能，要求究責相關決策官員。

林祈烽指出，根據審計處報告，交通局早於100年胡志強市長任內，即編列985萬元委託辦理捷運橘線可行性研究，但研究尚未定案前，市府便先於科湳愛琴橋預留輕軌空間。後續路線變更為中運量後，該段設施完全派不上用場，浪費公帑且無法發揮財務效益，審計單位並依法通報行政院及監察院。他痛批，這不是超前部署，是決策倒車，市府卻沒半個人出來負責！

他進一步指出，科湳愛琴橋為台中市首座輕軌共構大橋，總經費達9億3,062萬元，原被寄望串聯水湳經貿園區、台中國際機場、市區與屯區運輸廊帶，卻淪為閒置輕軌空間。

林祈烽質問，當初拍板預留輕軌的是誰？市府有沒有開過跨局處會議檢討？如今橋梁單向僅兩車道，尖峰時段嚴重壅塞，民眾多次建議活化閒置空間改供車輛通行，但市府五年來毫無作為，任其成為大型廢棄裝置藝術。

林祈烽也建議，水湳經貿園區內重大建設如台中國際會展中心、綠美圖、水湳轉運中心及流行影音中心即將陸續啟用，公共運輸需求將劇增。市府應考慮興建環狀輕軌串聯園區各項設施，與捷運綠線、橘線及轉運中心銜接，重新盤點利用科湳愛琴橋預留空間，打造智慧交通樞紐。他要求市府提出具體檢討與後續利用報告，向市民交代。

對此，交通局長葉昭甫回應，當年確有輕軌計畫，但他到任後未見任何輕軌可行性研究資料。審計處也已向市府確認數據，他目前已向建設局調閱當初設計文件。葉昭甫表示，現況研判該橋未依軌道係數設計，未來是否能鋪設軌道「持保留態度」。至於活化利用方向，初步評估可依原高架段再緩降銜接黎明路，但仍需盤點後再向議員報告。

葉昭甫說，當年前市府決策過程已不可考，僅知輕軌若採高架方式跨越台74線，工程壓力大、難度高；經顧問公司建議後改為地下化穿越進入水湳園區，雖增加工程經費，但整體成本效益仍符合中央審查標準，因此才變更路線。

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