TASTEMAKERS OF THE YEAR
台灣不缺政客、名嘴、通告藝人、補習班老師，台灣缺的是帶領、創造好品味的人物。種種跡象都看得出台灣Lifestyle產業升級的力量已蓄勢待發，三通之後台灣在大中華圈扮演的角色也愈來愈清楚，如何讓島嶼綻放更有型、有趣、有魅力的生活風格，我們訪問5位在2010年各領域帶領、創造風潮的人物，是他們決定了我們能體驗到怎樣的生活品味。
場地提供——君品酒店
【陳瑞憲 100％玩美主義者】
如果你對他的印象還停留在誠品書店，那麼今年度他露了好幾手的佳作，從商業空間到藝術布展，肯定教你大吃一驚。由極簡走向華麗，陳瑞憲不以蛻變來定義自己，而是把每回設計的旅程都當成全新學習，然後盡全力做到位。他最樂在其中的是，一次又一次打破外界對他的界定，不斷嘗試找全新的路子走！
陳瑞憲今年曝光的商業性作品《GQ》可說一個不漏，從君品飯店、Cuisine M再到本期與聯聚建設合作的Lifestyle別冊──怡和大廈，我們很難想像到了他這個階段居然還有如此充沛的創作力？但陳瑞憲個人的看法卻是：「我覺得每一次設計都是一種學習，在學習的過程裡，最大的收獲是來自於異文化的探索與發現新的自己。」對他來說，世界上美好的事物數之不盡，對於每一種文化的背後所形成的原因皆感興趣盎然。花很長時間去做一件事，除了把手上案子做到位，附加價值是能在這趟設計旅程中學習新事物，而這樣深刻的體驗正是他靈感源源不絕的利基。
《GQ》挑陳瑞憲擔綱2010年的Tastemaker，正是認定他是美化台北市容非常重要的幕後推手，關於這點，他自己又如何看待呢？「我覺得空間設計可以不知不覺影響人們，所以當初我決定接下誠品，希望人們在接觸之後，對自己的生活美學有種自省的反思。相信在這樣的環境氛圍下，人們對於美的定義與想法也會轉變。」以設計師的眼光看台北，建物風格太紛亂而顯得失序，陳瑞憲說自己不是個使命感非常強烈的人，但與其批評台北市容，不如動手去改善來得實際，而他憑藉一己之力能做的，就是在熟悉領域中把美好的事物與所有人分享，在各個商空作品中發揮一絲影響力，讓台灣更好。
【胡開昌 賭注全押納智捷】
兩年前說台灣製造的汽車，大家可能盡是些不好的聯想，MIT汽車設計要怎麼搞？引擎操控等專業表現如何？過去曾經出現過的飛羚是創舉，但成績未如理想，所以當嚴凱泰喊出再打造一個台灣汽車品牌的時候，市場反應冷淡也是可以預期的事。不過，胡開昌卻不這麼想！
接著，我們看見Luxgen第一台MPV問世，很聰明地就台灣科技產業的優勢借力使力，打著智慧科技車的名號打市場，也避免了MIT必須用便宜大碗低價搶市的宿命。它標榜著跟HTC合作的智慧操控介面，加上全車的高檔科技配備（像Eagle View及Night View等過去只有進口豪華車上才看得見的好料）。
而銷售方面，KC也採取截然不同的方法，在Show Room打造生活體驗館，每個客人進來不是聽業代介紹，而是乖乖坐上車看一段八分鐘的影片，從概念源起到汽車設計，引擎科技及安全性等都詳盡介紹，為了讓消費者對Luxgen有信心，唯一該做的就是誠實地告訴大家他們付出了多少努力。
Luxgen MPV銷量已超出當初預估的一倍，但第二彈SUV才是令我們對這品牌另眼相看的主因；台灣設計的汽車，該長什麼樣子？對我們來說只要沒有犯大錯，就已經是成功的第一步，這台SUV做得比我們預期更好，各項表現都在及格以上，已是難能可貴，而裕隆花多年心血針對台灣市場思考對的設計，也得到甜美的回報！正如 KC所說，這第一次有車廠願意針對台灣市場搞設計，而他們也絕不敢怠慢地積極參與，連一個頭燈的造型都要開十次會以上來討論最後才可定案，也讓我們看見打造台灣品牌的壓力有多大。
截至目前為止，Luxgen已經晉身成國內第六大汽車品牌，在MPV、SUV與最新的CEO三款車型火力全開下，銷量不斷翻升。我們不能把Luxgen成功全部歸功給KC，因為包括整個集團傾全力的奧援，設計團隊努力，以及後來行銷廣告的手法得宜，都環環相扣地打穩 Luxgen上路的基礎，但我們深信，如果缺了一位具有眼光，能夠在各環節都能做出對的決策的管理人，Luxgen的成功不會來得這麼快，也不會不到一年之間讓MIT汽車的評價由黑翻紅，讓曾經因飛羚而夭折的台灣汽車品牌夢，重新催足油門上路去！
攝影—葉智鴻
《更多精采內容請看2010年12月號GQ雜誌》
【陳瑞憲 100％玩美主義者】
如果你對他的印象還停留在誠品書店，那麼今年度他露了好幾手的佳作，從商業空間到藝術布展，肯定教你大吃一驚。由極簡走向華麗，陳瑞憲不以蛻變來定義自己，而是把每回設計的旅程都當成全新學習，然後盡全力做到位。他最樂在其中的是，一次又一次打破外界對他的界定，不斷嘗試找全新的路子走！
陳瑞憲今年曝光的商業性作品《GQ》可說一個不漏，從君品飯店、Cuisine M再到本期與聯聚建設合作的Lifestyle別冊──怡和大廈，我們很難想像到了他這個階段居然還有如此充沛的創作力？但陳瑞憲個人的看法卻是：「我覺得每一次設計都是一種學習，在學習的過程裡，最大的收獲是來自於異文化的探索與發現新的自己。」對他來說，世界上美好的事物數之不盡，對於每一種文化的背後所形成的原因皆感興趣盎然。花很長時間去做一件事，除了把手上案子做到位，附加價值是能在這趟設計旅程中學習新事物，而這樣深刻的體驗正是他靈感源源不絕的利基。
《GQ》挑陳瑞憲擔綱2010年的Tastemaker，正是認定他是美化台北市容非常重要的幕後推手，關於這點，他自己又如何看待呢？「我覺得空間設計可以不知不覺影響人們，所以當初我決定接下誠品，希望人們在接觸之後，對自己的生活美學有種自省的反思。相信在這樣的環境氛圍下，人們對於美的定義與想法也會轉變。」以設計師的眼光看台北，建物風格太紛亂而顯得失序，陳瑞憲說自己不是個使命感非常強烈的人，但與其批評台北市容，不如動手去改善來得實際，而他憑藉一己之力能做的，就是在熟悉領域中把美好的事物與所有人分享，在各個商空作品中發揮一絲影響力，讓台灣更好。
【胡開昌 賭注全押納智捷】
兩年前說台灣製造的汽車，大家可能盡是些不好的聯想，MIT汽車設計要怎麼搞？引擎操控等專業表現如何？過去曾經出現過的飛羚是創舉，但成績未如理想，所以當嚴凱泰喊出再打造一個台灣汽車品牌的時候，市場反應冷淡也是可以預期的事。不過，胡開昌卻不這麼想！
接著，我們看見Luxgen第一台MPV問世，很聰明地就台灣科技產業的優勢借力使力，打著智慧科技車的名號打市場，也避免了MIT必須用便宜大碗低價搶市的宿命。它標榜著跟HTC合作的智慧操控介面，加上全車的高檔科技配備（像Eagle View及Night View等過去只有進口豪華車上才看得見的好料）。
而銷售方面，KC也採取截然不同的方法，在Show Room打造生活體驗館，每個客人進來不是聽業代介紹，而是乖乖坐上車看一段八分鐘的影片，從概念源起到汽車設計，引擎科技及安全性等都詳盡介紹，為了讓消費者對Luxgen有信心，唯一該做的就是誠實地告訴大家他們付出了多少努力。
Luxgen MPV銷量已超出當初預估的一倍，但第二彈SUV才是令我們對這品牌另眼相看的主因；台灣設計的汽車，該長什麼樣子？對我們來說只要沒有犯大錯，就已經是成功的第一步，這台SUV做得比我們預期更好，各項表現都在及格以上，已是難能可貴，而裕隆花多年心血針對台灣市場思考對的設計，也得到甜美的回報！正如 KC所說，這第一次有車廠願意針對台灣市場搞設計，而他們也絕不敢怠慢地積極參與，連一個頭燈的造型都要開十次會以上來討論最後才可定案，也讓我們看見打造台灣品牌的壓力有多大。
截至目前為止，Luxgen已經晉身成國內第六大汽車品牌，在MPV、SUV與最新的CEO三款車型火力全開下，銷量不斷翻升。我們不能把Luxgen成功全部歸功給KC，因為包括整個集團傾全力的奧援，設計團隊努力，以及後來行銷廣告的手法得宜，都環環相扣地打穩 Luxgen上路的基礎，但我們深信，如果缺了一位具有眼光，能夠在各環節都能做出對的決策的管理人，Luxgen的成功不會來得這麼快，也不會不到一年之間讓MIT汽車的評價由黑翻紅，讓曾經因飛羚而夭折的台灣汽車品牌夢，重新催足油門上路去！
攝影—葉智鴻
《更多精采內容請看2010年12月號GQ雜誌》
