第一廉航爭奪戰

歐美歷經三十年，廉航市場才告發展成熟，而亞洲國家僅需十一年，市占率便暴增二十三倍；亞洲地區廉價航空市場，正邁向白熱化！

話題延燒國內，也使航空老大哥華航、老三復興航，拚命爭奪「台灣第一家」招牌，大打媒體攻防戰。

公、民合組廉航 林明昇催生計畫失效


「台灣應該要設立本土廉價航空公司！」二○一二年八月，復興航董事長林明昇，一身深藍色西裝，以廉價航空新手之姿，在交通部一場演講中侃侃而談。
他提出，航空三雄加上政府持股，四方經營一家廉價航空公司，作為因應外國廉價航空的競爭策略。「當時業界都沒想過這件事，甚至以為他瘋了！」復興航發言人高治華說。

廉價航空一詞，也在三年前，成功引起中華航空董事長孫洪祥的注意，他在一場記者會上公開表示，華航正在思考設立廉價航空的可行性。

「但我們從三年前就在提廉價航空了，」對華航目前用第一家廉航之名，吸引消費者目光，高治華說：「這句話早被用了，不過這表示三年前，我們的預測是對的」。

亞洲十一年暴增二十三倍 國內業者：「大有可為」

究竟三年前，國內第一家民航業者嗅到何處商機，使國內業者拚了命要搶第一？而講求低成本的服務，是傳統航空業者的救命仙丹，還是不可避免的挑戰？

根據亞太航空研究中心（CAPA）統計，亞太地區將成為廉價航空的重要戰場。二○○一年，亞太地區廉價航空市占率只有百分之一．一，十一年後，相同地區市占率成長將近二十三倍。