全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

Gogoro Taiwan睿能創意近年觀察到四輪往都會化發展,跨界休旅成為國內最暢銷的汽車種類,Gogoro CrossOver 將「跨界」元素融入,加以提升實用性與擴充性,並瞄準國內白牌機車市場,於今年 10 月正式推出全新機種「 Gogoro CrossOver」,Gogoro CrossOver 從外觀到配備均採用全新設計,以該車凸顯戰術機能的風格;其具備全地形車架、四階段寬敞空間、可變座椅、26 個外掛鎖點、高達 7.6 kW 動力、TCS 循跡防滑系統、定速巡航等配備,滿足都會生活並結合休閒樂趣與載物需求,堪稱二輪界的跨界休旅!

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

本回《小七車觀點》接獲 Gogoro 邀請,前往新竹縣關西鎮進行騎乘體驗,Gogoro CrossOver 全車系共分為兩等級,車型編成及建議售價分別為 CrossOver (新臺幣 82,800 萬元起,補助後最低入手價新臺幣 5,3000 萬元起) 、CrossOver S (新臺幣 $89,800 萬元起,補助後最低入手價新臺幣 60,500 萬元起)。而本次試駕為 CrossOver S 版本,因此配置有 SS 智駕電控核心、TCS 循跡防滑系統 (可選配定速巡航模式);其動力搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達,性能輸出為 7.6kW/28Nm。再搭配 SBS 同步煞車系統、急煞警示燈預告後車、省力牽車模式和倒車輔助模式等,以 9 萬元內空車價並擁有多項配備來看,著實相當吸引。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
全新 Gogoro CrossOver 車身尺碼(長、寬、高)分別為 1,949 x 673 x 1,132 mm,軸距與座高分別為1,374 mm、746mm,車重部分則為 (空車 / 含電池) 108 kg / 126 kg。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

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透過在 Apple 錢包中加入數位鑰匙, iPhone 或 Apple Watch 直接化身 Gogoro 機車 NFC 鑰匙,輕觸車身即可解鎖出發,車主還能將鑰匙分享至多達 5 個 iCloud 帳號。此外,Gogoro 亦將支援 Apple「尋找」(Find My) 功能,開啟 iOS「尋找」App 就能透過iPhone、iPad 和 Mac 等 Apple 裝置協助定位愛車。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

Gogoro 配備 SSmartcore 智駕電控核心的新車,也都支援 Apple「尋找」功能,可以使用 iPhone 將愛車與 Apple ID 配對。即便機車本身並沒有即時的網路連線,用戶仍然可以在 iPhone「尋找」App 或是 Apple Watch 的「尋找物品」App 中,定位 Gogoro 車輛近期的位置。每一輛 Gogoro 的 Apple 錢包機車鑰匙支持配對同一 iCloud 帳戶下的 2 部 iPhone 與 1 支 Apple Watch,配發的 Apple 錢包機車鑰匙甚至可透過 iMessage、電子郵件、LINE、WhatsApp、WeChat 等通訊軟體傳遞給親友,最多可同時分享給 5 個不同的 iCloud 帳號。持有鑰匙的車主可隨時停止共享、或刪除鑰匙。鑰匙將預設啟用「快速模式」,無須喚醒或解鎖 iPhone 或 Apple Watch 設備,輕靠至車身感應處即可馬上解鎖或鎖定愛車。即便遇到 iPhone 電力不足,短時間內仍可使用 Apple 錢包機車鑰匙啟閉車輛。 Apple 錢包機車鑰匙僅儲存於車主的隨身裝置中,且受到 Apple 隱私與安全功能的嚴密保護。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
龍頭下方配置有標準 USB 充電插孔

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
戰術型凸出 LED 頭燈:首次採用創新的凸出頭燈設計,車頭就是額外裝載平台,同時保有完整光束照射範圍。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
尾燈採全 LED 配置,造型則一如 Gogoro 的家族化尾燈設計,相當簡約明瞭。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

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全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
適應型可變座椅:座椅可翻起、可拆卸,載人 / 載物快速切換,增加更多空間。需特別注意的是,後椅墊掀起後不具備支撐功能,不能作為靠背使用。車廂空間方面,惟有 18L 的置物容量,全罩式安全帽肯定放不了,應僅能放置 3/4 安全帽或些許個人物品,空間表現稍嫌可惜。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
後方乘客踏板配置為鋁合金飛旋踏板

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
多鎖點擴充系統:全身 26 個外掛鎖點,遍佈在車頭、飾蓋、腳踏、車殼、腳架等處。Gogoro CrossOver 同步推出側面板造型架、越野前貨架、 加大款鋁合金前置物籃等騎乘配件,滿載自由嚮往。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
全地形車架結構:全新車架設計,強化車體剛性與穩定度,具備 Gogoro 現有車系最佳離地高(14.2 公分),設計負重規格高達 200 公斤4,輕鬆駕馭各種路況。

顏色方面,CrossOver 提供「沙地白、夜嵐灰」兩色,Gogoro CrossOver S 提供「迷霧紅、山岳黃、沙地白、夜嵐灰」四色,此外,更首度透過 Bespoke Club 客製化服務,推出逾 100 種車色搭配組合,藉此打造更具個人化特色車款。

再來看到動力配置方面,Gogoro CrossOver 配置 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達,提供 7.0kW 最大動力、25.3Nm 扭力輸出、FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統;CrossOver S 更搭載獨家 SS 智駕電控核心,運算效能大幅提升,性能輸出來到 7.6kW/28Nm,動力表現對於日常生活以及載物而言,算是游刃有餘。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
Gogoro CrossOver 全車系均採用前、後 12 吋輪胎配置,前輪規格為100/90-12,搭配單活塞卡鉗、直徑 220mm 固定式碟盤,配胎則為 Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕
後輪規格為 110/70-12,與前輪同為單活塞卡鉗;CrossOver 一般版之碟盤直徑 180mm;S 版碟盤配置則為 190mm 。

實際騎乘感受方面,因本次試駕的路線為山路因此可藉由該路線感受操控與懸吊的表現。騎著全新 Gogoro CrossOver S 上路,懸吊方面,懸吊行程雖未因應本車機能載物需求而進行加長,因此在經過破碎路面或是較不平坦的市區道路時,會有偏硬朗彈跳的感受,但乘坐舒適度卻沒有就此打折,我想這或許歸功於該車較為厚實的坐墊設計與較低的騎乘坐姿而減輕了較硬朗的懸吊回饋。此外, CrossOver S 源源不絕的動力搭配上線性的輸出設定,可感受到既充沛但卻不失優雅;加上其穩定的入彎感受,整體信心十足,為一部相當好駕馭同時又能滿足載物機能的車款。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

跨界已經成為汽機車圈內上最熱門的討論詞彙,隨消費者的生活型態日漸豐富多彩,更全面的移動選項成為市場不可或缺的重要產品,而 Gogoro CrossOver 從外觀到配備均採用嶄新設計,將空間、安全、舒適、動力、操控集合一體,滿足都會生活與休閒樂趣一切需求。

全能二輪跨界休旅 Gogoro CrossOver 試駕

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