是誰在反其道而行?Nissan終止內燃機研發、Honda大致如此、雙方合作開發純電動新車

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新能源時代即將來臨,未來汽車動力大致上就是純電、油電、傳統石化燃料、永續環保合成燃料、生質燃料、天然氣、氫能大混戰的局面,照目前的情況來看「沒有任何單一能源可達到獨大的局面」!但「比例」又如何?Toyota前社長豐田章男預估在電池科技大革命之前,純電動車大約只能達到1/3的占比,換句話說全球約2/3的車輛依然會以內燃機的型態存在,差別只在於Hybrid科技應用程度之高低。因此Toyota、Mazda、Subaru日前宣布結盟聯手研發新世代引擎,包含直四、直三、轉子、水平對臥等多種不同型態(https://www.lian-car.com/articles/read/38356.html),有趣的是福特也宣布暫緩純電動新車型之研發與上市腳步(https://www.lian-car.com/articles/read/38316.html),因為消費者興趣缺缺令Ford原廠慘賠,此外飛雅特原廠也表示經典的Fiat 500自從改成純電動力後銷售成績不佳「被迫」要推出燃油動力Fiat 500藉此挽救此重要車款之命脈(https://www.lian-car.com/articles/read/38370.html)。
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不過同樣是日系大車廠的Nissan則是表態「已終止新內燃機研發計畫」,基本意義乃是Nissan不看好永續環保合成燃料、生質燃料、天然氣、氫能等能源能搞出什麼名堂,就目前態勢來看,除了巴西這個國家完完全全以純酒精取代汽油之外(但性能偏弱、先進國家應該都不感興趣),上述能源確實都不成氣候,加上烏俄戰爭嚴重影響俄國對歐洲之天然氣供應,目前已無車廠敢再提「瓦斯車」這種東西。基於此Nissan還是認為電動車依然是未來移動市場之主流與主力,但另一個有趣的議題則是~Nissan認為他們已經將內燃機給摸透了!沒有再投資與再研發新引擎的必要了!意思就是說,即便未來永續環保合成燃料、生質燃料、氫能依然是主流能源,多數車輛依然得持續使用內燃機搭配Hybrid科技,但以Nissan目前的引擎科技依然有辦法應付,最多就是調校與優化,並不需要再花大錢研發新引擎。好的,此一說法夠狂吧!言下之意不就是Toyota、Mazda、Subaru之引擎科技都沒有Nissan來得強?對手尚且還要聯手搞新引擎、但Nissan早已「胸有成竹」不需要!但這並非空穴來風,因為Nissan真的具備獨步全球的量產連續可變壓縮比引擎,關於「量產」與「連續可變」幾個字非常重要,因為許多車廠也都有可變壓縮比引擎科技,但一來可能只有二段式變化、二來距離量產還非常遙遠,因此Nissan在這方面確實處於領先所有車廠的境界,而且連續可變壓縮比引擎確實可以輕鬆對應傳統石化汽油、環保合成汽油、酒精、氫能等不同性質之燃料,即便純電動車之發展與銷售受阻,Nissan確實已經預備好了退路,「不需要再研發新引擎」絕非自我膨脹誇大其詞。
是誰在反其道而行?Nissan終止內燃機研發、Honda大致如此、雙方合作開發純電動新車

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是誰在反其道而行?Nissan終止內燃機研發、Honda大致如此、雙方合作開發純電動新車
此外,Nissan與Honda已有聯手研發未來車款的合作默契,只不過初期設定乃是研發純電動新車、而非Hybrid動力。事實上,Nissan與Honda的Hybrid動力也已相當純熟,確實沒有新引擎研發之必要性,多付出已不會得到對等甚至更豐富的收益。當然,如果真的有必要大幅度修改現有引擎好對應新能源需求,相信Nissan與Honda聯手絕對能在短時間內迅速搞定。然而Nissan之所以堅持純電動車路線,另一重點乃是Nissan還有Renault這位歐系合作夥伴,能夠快速接軌歐洲龐大的電動車市場,至於北美市場部分則是與Honda合作,Honda之目標乃是2040年於北美實踐全電動化之遠景。至於歐洲,不用說,歐盟已確定2035年後禁止銷售任何型態的燃油新車,Hybrid與PHEV都不行,但是使用永續合成汽油之新車可以繼續銷售!這是特別為德國所開的後門,Toyota與Mazda也為此感到開燻(因為他們有投資環保合成汽油)。最後補充一點,Nissan與Honda聯手研發電動車,並非只有「純電動新車」本身,事實上電池科技與量產規模也是重點,別以為Toyota在電池科技研發上最強,事實上默默耕耘的Nissan與Honda只是暫時不方便說「時機未到、不想出頭」而已...
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