引外勞、拚自駕 疏解客運駕駛荒

工作超時，還要受到乘客非難，客運司機人數逐年下降！國民黨立委林沛祥20日於立法院質詢時說，自動駕駛有助於解決駕駛荒，政府的態度為何？交通部次長陳彥伯回應說，高雄、台南都已經有做自駕的示範營運，未來也會持續投注經費。國民黨立委萬美玲則建議引進外籍駕駛，補足相關人力短缺的問題。

16案自駕車實驗

陳彥伯表示，自動駕駛技術於國內外都處於發展階段，國際也正在討論相關的安全法規。他強調，為了因應自駕車技術發展，國內107年已訂定《無人載具科技創新實驗條例》，相關部會更已核准16案自駕車計畫進行沙盒實驗。

林沛祥質詢時指出，過去曾責成相關部會提高客運駕駛的相關福利，因為司機職業很辛苦、還會遭到乘客責難，沒人想擔任司機，未來自動駕駛勢必成為趨勢，經濟部或交通部的態度為何？

公車自駕先行

經濟部產發署長連錦潭表示，目前高雄亞灣新創園、台南沙崙智慧綠能科學城，都有自動駕駛的示範營運，但因為相關技術不是很成熟，經濟部有投入科技經費，協助廠商研發自駕車技術。

陳彥伯指出，自動駕駛技術盼優先聚焦於電動大客車，如過去申請沙盒實驗的案件當中，有12件都是關於公車輔助駕駛，但因為自駕技術都還在發展當中，所以還需要發展時間。

引進外勞解駕駛荒

萬美玲則指出，交通部曾針對駕駛不足的狀況，提出擴大徵才方案，盼招募客運駕駛1800人、遊覽車駕駛3000人，該方案更延長到114年2月、提高相關補助津貼。她表示，不過至今僅招募到客運駕駛1030人、遊覽車駕駛125人，達成率僅29%，相當不理想。

陳彥伯表示，這方案會持續辦理。萬美玲質問，以目前狀態來看，有機會達成目標嗎？陳彥伯表示，需要相當努力，且目前資料來看，招募到的駕駛已經攀升至1600人。

萬美玲說，全國駕駛人數其實逐年下降，擴大徵才計畫實施以來，仍然是不增反減，為了解決駕駛荒的問題，是否借進日本引進外籍駕駛的做法。陳彥伯表示，引進外籍駕駛牽涉我國勞動力市場政策，需要跟勞動部進行評估與討論。