台中打造捷運工程局 議員憂合作的北捷局狀況多

台中市政府成立「捷運工程局籌備處」，21日將與台北市政府簽署合作備忘錄，藍綠議員憂心，台北捷運工程局曾遭糾正且狀況不斷，強調中市捷運工程局需專責專權。

台中捷運藍線興建在即，台中市議會今天召開定期會，審議通過台中捷運工程局的組織規程。藍綠市議員對於中捷公司再度和北捷局合作，提醒市府應多方考量，審慎思考合作模式。

國民黨市議員李中指出，考察台中鐵路高架化工程和中捷綠線的施工水準，發現鐵改局的工程品質好，可慎重考慮和鐵改局談合作事宜，且因北捷局曾被提監院提糾正案，多種狀況不斷，雙方合作要小心。

民進黨籍市議員陳淑華說，中捷綠線由北捷興建、中捷營運，但出錢的中市府在機電及主建系統的評選過程沒有主導權，當鋼箱梁減少及倒塌、試營運期間軸心斷裂等意外發生時，北捷局還不受中市議會監督，她贊成成立捷運工程局，未來必須專責專權。

陳淑華提到，捷運工程局明年選拔160多名人才，必須慎選，不要找不做事、會出問題的，台中的捷運時代來臨，安全是唯一標準。

對於台中捷運公司3年將增資新台幣20億元。李中以及民進黨籍市議員林德宇表示，中捷公司任意調整人員職務、變相降薪，根本懲罰願意陪中捷打最困難仗的員工，難怪中捷人力流失嚴重，留不住人才。

陳淑華說，中捷公司資本額為35億元，未來再增資20億元，股本膨脹到55億元。應先減資再增資，否則10年後中捷藍線完工，股本恐會膨脹到近百億，但公司淨值卻很低。無黨籍市議員陳廷秀認為，市府每年補助公車業者40億元，是否也應該補助中捷公司，否則巧婦難為無米之炊。

中捷公司則表示，營運以來各年度虧損均控制在預算虧損額度內並呈現下降趨勢。將加強員工本職學能、配合政府軌道產業國產化政策，發揮人事費用最大效益，降低維修成本，舉辦實體活動、優化轉乘便利性，提升附屬事業收入。