分析師不好看 馬斯克 Robotaxi 難以追上 Uber 和 Waymo

特斯拉執行長馬斯克近日發布了特斯拉的無人駕駛計程車「Robotaxi」及20人座自動駕駛汽車「Robovan」，若成功實現將可能改變目前的計程車市場。然而，有分析師對此抱持懷疑態度。

編譯／于文浩

特斯拉執行長馬斯克近日發布了特斯拉的無人駕駛計程車「Robotaxi」及20人座自動駕駛汽車「Robovan」，若成功實現將可能改變目前的計程車市場。然而，有分析師對此抱持懷疑態度，認為特斯拉能否顛覆像Uber、Lyft或Waymo這樣的公司仍有待觀察。

分析師不看好特斯拉自動駕駛技術

馬斯克表示，無論是短途行駛還是全日使用，Robotaxi用戶都可隨時叫車。然而，Jefferies分析師指出，特斯拉的自動駕駛技術進展雖具野心，但目前缺乏實際可行的證據，使短期內，特斯拉對現有共享出行平台構成的威脅有限。

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Robotaxi想要量產的時程與挑戰

馬斯克預計Robotaxi的兩人座車型Cybercab，將於2026年或更早投入量產，定價將低於3萬美元。然而，分析師指出，特斯拉在自動駕駛技術方面有著多年未達標的歷史記錄，尤其是在其「全自動輔助駕駛」（FSD）的發展時程一再推遲的情況下。Forrester分析師Paul Miller強調，Robotaxi的設計若無方向盤與踏板，可能會增加監管機構的疑慮，進而延緩其推向市場。

共享叫車平台的規模優勢無法忽視

特斯拉曾表示計畫打造一個自動駕駛叫車平台，結合Uber與Airbnb的概念，用戶可將自己擁有的特斯拉車輛加入Robotaxi車隊中。然而，分析師認為，特斯拉要與已經擁有巨大規模與營運能力的公司競爭，難度不小，特別是Waymo等自動駕駛汽車競爭對手，已經在美國主要城市中為每週數十萬名乘客提供服務的情況下。

自動駕駛車難擴展規模 缺乏夥伴是隱憂

Jefferies的分析師還提到，在技術、資產管理、監管及市場需求等方面，特斯拉在擴展Robotaxi車隊時面臨諸多挑戰，這些都是特斯拉目前尚未解決的問題。此外，與Uber或Lyft等共享平台的合作缺失，亦可能限制其快速擴展的潛力。

競爭對手早已布局自動駕駛市場

相較於特斯拉，Uber早已開始為電動車及自動駕駛汽車時代做準備，並與特斯拉主要競爭對手之一的中國電動車製造商比亞迪（BYD）達成合作協議，提供Uber司機購買10萬輛BYD電動車的折扣。

此外，Uber還與Waymo和Aurora Innovation等自動駕駛技術公司合作，為這些公司提供龐大的客戶需求，幫他們快速打入市場。Uber執行長Dara Khosrowshahi強調，Uber的巨大需求量能為自動駕駛公司節省大量資本，無需自行建立平台來吸引顧客。

參考資料：Insider

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