電動車電池循環經濟又讓中國引發全球擔憂

作為電動車電池生產的領先者，中國也正在積極拓展電池回收領域，旨在構建一個封閉的供應鏈，進而加強其在綠色科技領域的競爭優勢。

編譯／于文浩

隨著全球電動車市場的快速增長，電池回收和循環經濟已成為全球綠色轉型的重要一環，而作為電動車電池生產的領先者，中國也正在積極拓展電池回收領域，旨在構建一個封閉的供應鏈，進而加強其在綠色科技領域的競爭優勢。

作為電動車電池生產的領先者，中國也正在積極拓展電池回收領域。（圖／123RF）

中國的循環經濟戰略

據報導，中國的戰略不僅是應對資源短缺問題，還讓中國在全球綠色科技領域中，占據新的競爭優勢，將其定位為新興「循環經濟」的領導者。循環經濟強調物品的共享、租借、重複使用、修理、翻新及回收，目標是最大限度地延長產品的使用壽命。

需要知道的是，電動車電池所需的關鍵材料，如鈷、鋰和鎳都供應有限，且開採過程對環境造成巨大負擔，而中國已經透過對全球礦產資源的控制，牢牢把握了電池供應鏈，並在非洲鈷礦和拉丁美洲鋰資源中擁有重要的股權。

然而，中國的目標不僅是掌控原材料的供應，透過發展強大的電池回收產業，中國也致力於減少對新開採礦物的依賴，同時降低電動車電池生產過程中的環境影響。像寧德時代（CATL）和格林美（GEM）等中國公司，就率先在電池回收市場中發力，利用先進技術最大化關鍵材料的重用率。

這些企業採用先進的提取方法，從廢舊電池中回收貴重成分，並將這些成分重新投入生產過程中，不僅提高了資源效率，減少了廢物，還讓中國在國際舞台上，樹立了強大的綠色聲譽。中國政府的政策支持，包括制定行業標準、提供財政支持和稅收優惠，也進一步加強了這一領域的發展。

令人擔憂的是，與此同時，美國和歐洲在電池回收供應鏈的發展上則尚顯滯後，使其在長期競爭中處於潛在的劣勢，西方國家的電池回收工作依然零散，缺乏大規模的基礎設施建設，可能使它們在未來難以與中國競爭。

中國在電池回收領域的早期領先地位，使其有機會設立標準，並搶占可能依賴中國回收電池材料的市場，就像歷史上對原材料的依賴一樣，隨著電動車的普及和廢舊電池量的增加，中國的回收網路將不斷擴大，並可能成為國際企業尋求可持續電池材料的重要合作夥伴，使其在地緣政治舞台上擁有了更多的談判籌碼，引發全球擔憂。

參考資料：Asia Times

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