向錢看、向前行、手排改雙離合器自手排行不行?氣冷Porsche 993 PDK上下班很可以!

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關於經典古董級Porsche 911氣冷水平對臥引擎老車改裝或是翻新工程,店家與玩家幾乎都選擇忠於原汁原味的作法,也就是保持手排後驅輕量化原則,最多最多就是調個馬力而已,但是空冷引擎又能狂野到哪去?因此關於930、993等古董後置氣冷引擎跑車,玩家求的就是個經典的造型與排氣聲浪,但幸好有個KCPerformance在唱反調,讓世人知道將純手排改成超現代的七速PDK雙離合器自動手排會更好!因為KCPerformance源自荷蘭,所以很敢批評993並不完美,玩家值得擁有一輛內外兼修、可以隨時開出門、甚至可以上下班使用的經典993,那就是「扔掉那該死的手排變速箱」換成PDK吧!有趣的是,KCPerformance保留了993的空氣冷卻水平對臥六缸後置引擎,並非將新世代911的引擎+PDK變速箱通通移植到993身上,那就會完全失去993的經典價值。
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KCPerformance 聯合創始人之一的Kazimir von Hooijdonk認為早期空冷911的缺點在於手排變速箱不夠完美,像是離合器壓力不夠強,難以對應強大的動力輸出,大幅降低了駕馭樂趣與衝刺快感。此外993世代本來就不是一輛很容易駕馭的911,多數駕駛者難以兼顧方向盤、排檔桿、離合器之操作順暢性,開此車上路成為一件不怎麼享受卻又不得不做的苦差事,挫折感大概就像小一學生練鋼琴那樣經常都是卡卡的吧!所以這些車主永遠不會在平日開氣冷保時捷上下班,只會在假日偶而開出門兜兜風,他覺得這是暴殄天物。一輛經典好車,應該是想開的時候就會去開才對!如果不是這樣,那就應該好好地改一改吧!然而要在一具僅配置手排的古老空冷引擎上面,整合現代化高科技的PDK雙離合器自動手排變速箱,其難度非常、非常高!因為PDK需要非常多的感應器與電子控制機制,包括993原始的機械式進氣系統,也必須改為電子油門才行!當然這只是冰山之一角,其它像是飛輪的重建與「獅頭」接合部位的大改造,通通都是大工程。為了縮短工時與成本,KCPerformance採用了E90世代BMW 3系列的油門踏板,意外發現竟能完美對應在空冷保時捷993身上!為了讓運轉、換檔過程更順暢,KCPerformance還必須將993的空冷引擎換裝電子供油系統與電子點火系統,此外還要裝上完整的感測系統,否則行車電腦ECU裝上去無法工作!別問不裝ECU行不行,基本上PDK一定要有電腦控制,但另一個好處是這輛改裝PDK的993不但具備Sport、Comfort換檔模式,甚至想要「自訂行車模式」也沒有太大的困難,總之這輛993已經能兼顧舒適與競技等不同的極端需求,換檔可以很平順、也可以很暴力。
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然而993首次改造成PDK變速箱並不是那麼地順利,一共花了1500個小時才完成,如果一天工作8小時,必須耗費187個工作天才能完成,扣除假日,首次改造工程大約花了10個月的時間才完成。當然,KCPerformance目前已經駕輕就熟,下一輛993改PDK大概可以縮短一半的時間,至於費用大約是5萬歐元起,和台幣約175萬元。目前KCPerformance正在執行的911改裝任務,乃是將一輛更老舊的930 Turbo換裝PDK雙離合器自手排變速箱,同時維持四輪傳動設計,並加入ABS系統,源自BMW M46 M3的套件。當然,KCPerformance也堅持某種程度的原汁原味,比如說不建議消費者直接換裝全新的PDK排檔座,那樣看起來會有過於激烈的新舊衝突感,因此僅改造排檔頭部位則是顯得剛剛好。好的,此範例證明了改裝無極限也無疆界...但您也要夠有錢才能做此瘋狂的體驗...
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