Porsche 911 GTS T-Hybrid與眾不同（一）？532hp不考慮省油、而是不浪費任何一滴汽油！

其實992世代之Porsche 911一直都有Hybrid「油電化」的打算與準備，但問題是「何時」與「如何」？至於工程師的問題則是「為何」！因為消費者並不想要一輛省油但很解High的經典後置水平對臥引擎911跑車，因為這種東西不配稱為911…意思就是911幾乎都不是玩家車庫中唯一的一輛車，如果只考慮省油、通勤、便利、寬敞、舒適的話，那麼大可不必開911出門。所以911 GTS Hybrid關於油電系統最不需要考慮的一個環節，大概就是竭力省油與絕對寧靜。但話說回來，如果911 GTS Hybrid根本就不省油，那麼...Porsche又何必花這麼多錢與時間，兜這麼一大圈搞Hybrid，到頭來卻被說是「脫褲子放屁」多此一舉？基於此，911 GTS Hybrid首先撇棄了某項新世代引擎科技，那就是「稀薄燃燒」這種東西，稀薄燃燒意指噴入較少的燃油就能維持引擎正常運轉，對低油耗有很大的幫助，但是會在燃燒室中堆積大量熱能，並減損燃燒時的爆發力，意味著引擎的再加速性能會受到減損，油門靈敏度不佳，缺乏蓄勢待發的衝勁，這樣的引擎就不像是一輛充滿熱情的911。



因此關於911 GTS之「T-Hybrid」油電複合系統，最、最、最不像話的一件事，就是此引擎始終秉持14.7；1最佳空燃比，不搞稀薄燃燒技術，以免犧牲跑車化水平對臥引擎應有的活力與激情。是的，過往從沒有任何一具Hybrid引擎如此運行。但這並非指著911 GTS Hybrid不注重省油、環保、低碳排等環保基本教義，因為911 GTS Hybrid既然不搞稀薄燃燒，也代表此引擎也不採用「濃稠燃燒」。通常引擎在全功率或高轉速運轉時，為了達到優異的爆發力，都會使用高濃度燃油噴射之濃稠燃燒，增進扭力輸出並有效降低燃燒室溫度避免爆震，但是911 GTS Hybrid並不使用濃稠燃燒浪費汽油，意味著即便駕馭著911 GTS Hybrid激情駕駛、恣意地重踩油門與拉轉速，此車依然能維持水準以上的油耗表現。是的，911 GTS Hybrid之節能理念，不在於一般行駛中該怎麼省油，而是在激烈駕駛中「如何不浪費任何一滴汽油」！也可以說911 GTS Hybrid並不考慮「開源」但非常重視「節流」。



此外，911 GTS Hybrid也不搞「行進間引擎關閉」這種Hybrid動力經常見到的情事，最多最多就是怠速熄火而已，因為選擇911的車主就是要時刻享受水平對臥引擎的加速快感與獨特的全平衡式運轉質感與激情的聲浪，如果選擇在行進間需要關閉引擎的話，原廠工程師認為～您為何不去買一輛Taycan純電動車呢？換句話說，駕馭911 GTS Hybrid其實不太會感受到Hybrid系統的存在與運作，與其它911並沒有太大的不同，但是在加速過程、加油計算里程、還有收到超速罰單的那一刻，您絕對會知道T-Hybrid的存在與價值！但請勿為罰款啜泣，畢竟您已是全新世代911的車主...除非您的車是借來或租來的！