繼Toyota、Mazda、Subaru聯軍之後｜Honda、Nissan、Mitsubishi結盟已成定局

▲2024 Mitsubishi Triton/L200造型還不賴、內裝與機能也都相當到位Toyota與Mazda、Subaru先前已分別有著不同程度的合作關係，近期則是要合作研發至少三款的全新引擎，包含Hybrid、永續合成燃料、氫能等不同用途。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38356.html、https://www.lian-car.com/articles/read/38400.html、https://www.lian-car.com/articles/read/38418.html）此一日系車廠間重大的合作關係，強烈激發了競爭對手「團結力量大」之合縱連橫意識，首先是Honda與Nissan之間的合作協定（https://www.lian-car.com/articles/read/38381.html），近期Mitsubishi也確定加入此一結盟關係，讓原本的3對2偏弱勢的狀態，形成了「3對3」勢均力敵的局面。好的，若說此一合作關係沒有其它利益成分，那就太小看這一份「保密」協議，雖然說相關內容都是秘密，但是此一三方合作事件被路透社披露出來後，三菱股價上漲6.3% 、日產也漲了2.8%、本田則成長2.6%不無小補。然而Mitsubushi的加入一點都不令人意外，畢竟Nissan汽車擁有Mitsubushi汽車高達34％的股份，足以左右Mitsubushi的重大決策，更何況此時的Mitsubushi搞獨立研發並沒有什麼好處，三菱汽車推陳出新的速度目前還是慢，加入合作關係相對有利。



Honda、Nissan、Mitsubishi結盟並非要發展新世代內燃機，而是要合作開發「車用軟體平台、電動車相關核心組件、電動車周邊零件」其中當然包括很重要的自動駕駛系統與車聯網，還有體積可以大幅縮小、重量可以大幅減輕的晶片式逆變器、新世代電池。此外，不排除三者會聯手開發PHEV車款，畢竟這方面Mitsubishi算是在行，並握有相關專利技術。還有，Honda雖然才剛推出CR-V e:FCEV氫能燃料電池車款，但Honda並沒有這麼看好氫能未來，舉個實例，加氫站的建設成本是加油站的10～100倍！照目前情況看來投資加氫站可能比投資DC快速充電站更難回本，因此Nissan對這塊目前沒有多大興趣，Honda也僅是保守經營，所以三方合作並沒有包含氫能這一塊，目前看來只有電能。