SUV與皮卡車主一定要知道《IIHS》研究結果～車頭越高、對行人的傷害「倍增」！

‧ 這將是反SUV與反皮卡的一個好理由‧ 車速越高、對行人的傷害越大，這大家都能理解；但是車頭越高、對行人的傷害「急遽上升」許多人並不知道！‧ 歐洲反SUV已經很久了，但美國與台灣並沒有，然而消費者一定要知道這潛在的危險性‧ 將行人撞成輕傷與「重傷」甚至死亡的賠償與家庭破碎程度當然差很多！‧ 不要以為肇事後自己沒事就真的沒事...哪天「被撞了」從加害者的角度變成受害者的身份就知道...

高車身、高底盤的休旅車帶給駕駛人更遠更清晰的行車視線，並且讓全車乘客感受到衝充滿休旅氣息的高視野，此外對於座艙頭部空間與行李廂容積都有相當大的助益，對於平均身高180cm的歐洲男性與平均身高177cm的美國男性而言，開車與上下車時可大幅減輕壓迫感，乘坐姿勢也相對舒服，更適合長途駕馭，因此休旅車在美國大為盛行。歐洲因車價高、稅金高、油耗高、油價高、換胎等維護費用高、對鄰車與行人的視線阻礙高、撞擊瞬間翻車率高、但停車位相對矮的緣故，所以CUV成為主流。但基於環保、安全、永續等理由，全球反SUV的聲浪漸漸高漲，相信未來都會型MPV與CUV比較具有發展空間，車高超過170cm的SUV與皮卡，要不縮減車身高度、要不強化主被動安全設計，否則一定會被環保與衛道團體抗議。在歐洲，比較激進的團體甚至會違法隨機割破路旁SUV的輪胎，藉此對車主表達抗議，夠G車吧！



▲請原諒我用這麼機車的圖片！

美國公路安全保險協會（IIHS）剛發布一項研究報告：較高的車輛在碰撞中可能對行人造成更嚴重的傷害

研究人員分析了美國境內202起行人碰撞事故，發現隨著車速增加，行人受傷的嚴重程度也隨之增加，但這並不奇怪。不過IIHS也發現，當肇事車輛的車頭較高時，重傷風險也會隨之增加。IIHS主席David Harkey在一份聲明中表示：碰撞速度的小幅增加確實會增加對行人的危險，在美國，我們對高車身的SUV和皮卡的熱愛加劇了這種影響。IIHS 引用了一個例子～當車速從24km/h增加到56km/h時，受重傷的風險會從9%躍升至52%。但當涉及車頭更高的車輛時（IIHS在本例中指的是中型皮卡），該數字會從11%飆升至91%，無庸置疑，這是一個巨大的飆升指數。根據IIHS的研究，這些調查結果指明一件事，那就是美國目前住宅區和市中心常用的40km/h（25英里/小時）的限速可能過高，當然這與美國當地的SUV和皮卡數量過多有關。但美國是一個絕對法治的國家，因此紐約市從今年10月起，確認計劃將部分道路的限速降低至32km/h（20英里/小時），實施地點主要是在學校附近的道路。這項研究的結果與IIHS於2023年11月發布的一項研究結果一致，該研究表明具有垂直、方形大車頭的SUV或皮卡對行人來說更加致命。 或許是時候該將「前方撞擊警示系統+緊急自動煞車系統」列為新車標準配備！畢竟政府不可能要求車廠停止研發與銷售SUV和皮卡吧？既然無法降低消費者對於這些休旅車型的熱愛，那麼強化主被動安全不失為治標之道與短期特效藥。