喊解決低薪 勞團:先解決公家薪資不到4萬

喊解決低薪 勞團:先解決公家薪資不到4萬
公務機關低薪受雇者聯盟交邀請函、由行政院由交通環境資源處副處長黃志元出面接受邀請。(圖/記者鍾泓良攝影)

[NOWnews今日新聞] 勞動部長何佩珊近期公布,3.1萬元以下為低薪,行政院長卓榮泰也在上月宣示「政府作為加薪引擎」,帶頭主動解決低薪。然而,「公務機關低薪受雇者聯盟」今(13)日卻點名,學校工友、動物園保育員、停車管理員等公務,薪資天花板仍不到4萬的情況,呼籲把低薪標準調高至4萬元。

公務機關低薪受雇者聯盟成員包括,台灣鐵路產業工會、高雄公務機關總工會、高雄市政府所轄機關工會總工會、新北市政府交通局工會等。

聯盟反映,卓榮泰10月30日在行政院經濟發展委員會上提出8項對策,其中包括2025年針對政府的約聘、僱、約用人員,以及勞務承攬進駐政府單位工作服務的基層員工,提出加薪方案。

但是聯盟指出,以台灣環境而言,就算超過3.1萬元,也非常難以生存。他們以台鐵員工雙薪家庭為例,每月開銷約7.5萬左右,這樣誰敢生小孩;就算是個人開銷也3.5萬元,就算調薪到4萬元,以每個月存幾千元來看,買房買車只能等下輩子。

諷刺的是,以政府剛剛推動公司化的國營台灣鐵路公司為例,董事長在加薪後將近20萬元,比不到4萬元的台鐵基層高出5倍,甚至超過政府統計的差距。

而政府宣稱要解決低薪,卻遺漏了各公務,包括學校技工、工友,以及其他受雇員工,如地政事務所的測量助理、動物園保育員、停車管理員、清潔隊等,薪資天花板仍不到4萬的低薪情況。

聯盟訴求,政府應提高至起薪4萬做為拯救低薪標準,調整各國營事業、機關受雇員工待遇,以及檢討技工工40年未調整的工餉表,提高俸額級數上限,讓薪資可以正常調整。

台鐵產業工會理事長王傑表示,台鐵低薪不僅是勞工待遇問題,更是國安問題,沒有安全的鐵路就是徹底的國家危機,現今颱風地震頻傳,台鐵更是一遇大雨就斷,路線就封閉。

但面對台鐵的經營困境,台鐵公司、交通部給的員工待遇是國營事業最低薪,三萬多元,距離郵政和港務公司,有著1萬多元的差距,這多年來,台鐵就是各家國營事業的跳板,跳郵局、跳台電、跳中油。

中華快遞工會理事長陳宏春表示,中華快遞公司作為中華郵政的子公司,過去甚至曾經17年從未調薪、2022年薪資都還是不到3萬元,最後逼得工會不得不發動罷工,順利爭取到調薪5000元;即便如此起薪只有3萬初的中華快遞公司員工在台北生活非常地困難。

中央健保署工會理事長陳瑨表示,目前健保署業務助理至今仍沿用20多年前制訂的薪資表,絕大多數人員薪資未達4萬,約用助理甚至僅有接近基本工資的單一薪給無級距可晉升,使這些在第一線代表政府機關為民服務的勞工淪為低薪就業人口。



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