楊梅死亡車禍 高公局：入口路線設計符標準

國道1號楊梅休息站25日晚間，發生火燒車意外，已釀4死4傷。（圖／桃園市消防局提供）

[NOWnews今日新聞] 國道1號楊梅休息站25日晚間，發生火燒車意外，已釀4死4傷。交通部高速公路局今（27）日表示，經查國道1號高架南向銜接楊梅休息站入口路線設計及交通設施均符合規範，為加強提醒與警示，高公局已陸續增設路面速限標字、交通桿、導標、護欄設反光浪板等。

25日晚間駕駛電動自小客車，搭載妻子39歲展女與3名孩子，及展女弟弟的3名小孩返鄉，行經國道1號楊梅休息站時不知何故自撞分隔島引發火燒車；倪男當場死亡，10歲的倪姓男送醫不治，4歲倪姓女童與2歲的展姓男童也於今天清晨宣告不治。

北分局副分局長張崇智說明，外界關心的楊梅休息站入口、路線設計均符合公路路線設計標準，提醒用路人減速，沿線自主線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。

針對過去該處曾經發生過5起事件，他表示，事故主因為使用行車輔助系統、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致交通事故。

高公局為加強提醒與警示，已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護欄設反光浪板、跳動路面減速標線、及10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警示效果及促使用路人依循車道標線行駛。

至於民眾反映該路段採用水泥護欄太堅硬部分，主要考量國道車速快，與進入休息站車輛須有區隔設施，以避免車輛失控衝入休息站，因此比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式；而為了增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等警示設施，以提醒用路人小心駕駛。

張崇智特別呼籲，輔助駕駛仍有其盲點，包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況恐無法辨識，強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。

高公局籲請用路人善用1968App的推播功能，目前1968 App「自訂推播」功能中有「特殊路段推播」，用路人可依需求選擇欲通往之交流道或服務區、休息站等，系統於車輛即將抵達時會主動提示，駕駛人可即早應變。

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