印度飆風戰機遭巴軍擊落？殲-10C復仇成功

殲-10戰機外型成績不佳。(圖／成都飛機公司)

[NOWnews今日新聞] 印度控制的喀什米爾地區4月22日發生恐攻，造成26名印度籍遊客喪生，導致印度與巴基斯坦緊張局勢升溫。印度於昨日上午對巴國控制的喀什米爾地區和巴基斯坦發動攻擊，巴基斯坦並加以反擊，並宣稱擊落5架印度軍機，其中包括3架法國「飆風」（Rafale）戰機，以及俄羅斯製Su-30與MiG-29戰機各一架。中國媒體指出，擊落印度「飆風」很可能是巴基斯坦新購的中國殲-10CE戰機，而不是美製F-16戰機，若消息屬實將是殲-10首度擊落敵機，也報了塞爾維亞採購「飆風」，不買殲-10之仇。

2019年印巴衝突時，巴國空軍用F-16擊落印度空軍MiG-21戰機，引發美國震怒，因為美國為了討好印度，在出售巴基斯坦F-16戰機合約中就表明，巴基斯坦不得用F-16戰機來對付美方的盟友印度，只能用於反恐。因而各界普遍認為，擊落印度「飆風」戰機很可能並不是美製戰機，而是中國製戰機與飛彈系統。

巴基斯坦殲-10唯一外銷國

1980 年代，以色列航太( IAI )公司以F-16為藍本開發出雄獅( Lavi )戰機，不過由於受到美國反對而取消量產。之後，成都飛機公司便以雄獅戰機技術合作研發新戰機，儘管1989年之後以色列與中國結束合作關係，但是成都飛機公司仍以獲得技術的資料，繼續研發，並於1998年完成殲-10A的試飛，2年後完成量產準備。

殲-10A採單發動機、單垂直尾翼、雙三角翼中單翼氣動配置，其特點是具有優異的高空高速性能，前三角翼更能提升中、低空的機動性，能有效縮短起降距離。殲-10A一共具有11個武器掛載點，能夠攜帶對空、對地攻擊武器，為一款多用途戰機。殲-10戰機服役後與 Su-27SK 、 Su-30MKK 、殲-11等戰機形成高低搭配。雖然殲-10A 價格較F-16低廉，但是由於可靠度不佳、航程短，配套的國產發動機妥善率與壽命不如西方發動機，導致外銷成績不佳。

在殲-10A量產之後，成都飛機公司於2004年展開性能提升與改良計畫，殲-10B戰機於2008年12月試飛成功。殲-10B捨棄了矩型進氣道設計，改用與梟龍戰機（FC-1）類似的「蚌式」(Rampless)一體化進氣道，並持續改良推出殲-10C戰機。2017年7月，殲-10C參加慶祝解放軍建軍90周年閱兵時，首度公開亮相，殲-10C外形與殲-10B類似，但殲-10C換裝主動電子掃描陣列（AESA）雷達，同時在機背、垂直尾翼等增加天線。

殲10C與F-16戰機、「飆風」戰機相比，在武裝掛載量、噴射發動機可靠度均較低，且缺乏實戰經驗，即便價格僅有歐美同級機型的1/4，也難獲市場青睞。巴基斯坦空軍為殲-10唯一國外採購單位，訂購36架J-10CE戰機，J-10CE為殲-10C的出口型號。巴國同時購買240枚霹靂15E(PL-15E)飛彈，PL-15E為霹靂15飛彈外銷型號，最大射程約145公里，

殲-10外銷歐洲敗給「飆風」戰機

自2022年烏俄戰爭爆發以來，俄羅斯遭受到西方國家制裁，不只難以獲得晶片等高科技產品，也導致向來親俄的塞爾維亞也難以從俄羅斯引進任何軍備；另一方面，俄羅斯空軍曾參與敘利亞內戰，但軍機卻在烏克蘭戰場上表現欠佳，讓眾人跌破眼鏡，也降低俄製武器在國際軍火市場上的吸引力。塞爾維亞空軍機隊當前以蘇製MiG-29戰機，以及繼承自南斯拉夫的老舊機種組成，為了汰換老舊的俄製武器，中國與法國都卯足全力推銷。

塞爾維亞外交立場親中，被中國國家主席習近平稱為「鐵桿朋友」，但塞爾維亞考量中國製戰機缺乏實戰經驗，發動機壽命也遠不如西方產品，且鄰國克羅埃西亞早在2021年就以約10億歐元（約合新台幣348億）的價格，採購了12架二手「飆風」戰機。塞爾維亞總統武契奇（Aleksandar Vucic）2024年4月宣布，將與法國簽訂購買12架飆風戰機的合約。

塞爾維亞採購「飆風」案一度令中國軍事迷極為不滿。若巴基斯坦用殲-10C戰機擊落法國「飆風」戰機消息屬實，不只能夠提升殲-10戰機知名度，能吸引伊朗等潛在買家，更是報了在塞爾維亞敗給「飆風」戰機之仇。

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