『觀點』蹭中國車受阻、轉蹭印度車如何？Honda WR-V、Suzuki Fronx逆輸入日本啟示錄

低成本、高品質、滿配備、就是狂

近期相當流行「蹭」這個字！意思就是撿現成、撿便宜、但不撿破爛，中國特規Hyundai Custin 1.5T國產MPV即便賣得比對岸貴了不少，但還是比當年的Honda Odyssey便宜許多，因此Custin銷售量始終處於制罷、獨佔狀態。至於國產MG HS更是不用說，其價格、配備、CP值「完全破壞行情」！意思就是頂規乘用車認證SUV只賣你CUV的價格，其它價格貴了2成以上的客貨車認證國慘SUV如不大降價根本賣不動。個人代表消費者感謝MG HS，讓漲翻天的國產SUV（而且還是有槓槓的客貨車喔）又回到當年百萬內的親民價格！

Honda為何要搞印度逆輸入WR-V？沒想到意外地大紅大紫

因此政府祭出中國汽車相關品牌來台組裝自製率規範，主要就是打壓MG HS、ZS、MG4，以及即將登台的上汽大通、奇瑞等中國品牌，是時候該想想其它國產車賣這麼貴，到底賣得是品牌光環？還是真有其品質與價值？這意思就是「沒比較沒傷害」，雖然一干國產SUV客貨車被迫打九折以上賣出，但目前這些車廠也都沒有倒！那麼之前賣這麼貴豈不是聯合壟斷與暴利？同樣問題也在日本發酵，但日本蹭的不是中國車、而是印度車。畢竟日本是全球汽車工業王國之一，但日本車廠自身也很清楚日本國產車依然存在成本方面的疑慮。即便日系車以價格便宜、品質穩定、高妥善率著稱，但還是有罩門，但如果是中國車導入日本其實沒有太大競爭力，像是日本的Honda Odyssey、Accord都是中國逆輸入產品，銷售量還好、過得去而已。但是造車成本更低的「印度車」則是OK的，只要把品質、妥善率拉拔起來，印度就不再是阿三了！當然，光憑印度車廠的實力絕對辦不到，但是加上有經驗的日本車廠扶持一下就不是妄想，在東南亞地區頗具影響力的Honda品牌首先發難，將印度研發生產的Elevate，中譯為「升級」之意，當作全球戰略車款準備像海外市場擴展，這也沒什麼好稀奇的，中國車廠也紛紛在泰國、馬來西亞設廠進軍全球，除了成本還有很重要的「產地」考量，目的當然就是貿易戰、高關稅屏障、懲罰性臨時稅金抵制等，基本上印度車進入日本市場是零關稅，這些關係之後再談。

HRV、WRV 超級比一比

重點是日本Honda有計畫性地於2023年底，將2023年8月於印度生產及發表的Elevate，改名為符合全球命名哲學的「WR-V」逆輸入日本。WR-V尺碼為4312×1790×1650mm，軸距2650mm，比HR-V（日本稱為Vezel）略高，且乘坐空間更大、行李廂容積更廣，加上價格更便宜之誘因，因此WR-V於日本展開熱銷之旅：

• HONDA WR-V 車身尺碼4325×1790×1650mm、軸距2650mm、行李廂458公升、1.5 NA FF 售價209.88萬～248.93萬日圓、約台幣42～50萬
• HONDA HR-V 車身尺碼4330×1790×1590mm、軸距2610mm、行李廂390公升、1.5 NA 4WD 售價 264.88萬起、約台幣53萬起

WR-V的價格，可以說是HR-V打八折左右「薄利多銷」有賺就好！以單月銷售破四千輛的佳績來看，不只拿下日本進口車冠軍，甚至穩拿日本4.3～4.4米級距休旅車冠軍！如果沒有，通常都是產能與船期問題。剛上市時，WR-V因海撈1.3萬張訂單、超過原廠預期之4倍、遠超印度廠之產能，迫使WR-V一度關閉部分車型之訂購！即便Toyota將Corolla Cross從海外召回日本市場，也都難擋WR-V之攻勢。



▲東南亞的WR-V RS版超帥超動感！甚至有超越HR-V的態勢，日本當然不會將此版本逆輸入，以免直接坑殺在地的Vezel（HR-V）

這次換Suziki將印度生產的Fronx逆輸入日本

當然，為了區隔WR-V與HR-V的銷售客層，因此日本Honda將HR-V定位成高級四驅SUV，造型也比較流暢動感，至於WR-V只有前驅、入本版配備陽春，但不管怎樣，WR-V售價就是便宜，與MG HS相似的「超規滿配」以及比HR-V入門版更親民的價格，日本消費者趨之若鶩。別說WR-V威脅到Honda自家HR-V甚至Fit之生計，事實上WR-V也打亂了Toyota、Daihatsu、Suzuki、Nissan之策略與佈局！雖然還不至於到「打趴」的程度，畢竟WR-V就是以廉價與「略簡單、略粗糙」聞名（但原廠保證品質與耐用度無虞），畢竟都賣這麼便宜了還想怎樣？只是非常著重品質和品味的日本長者多半不願屈就，但年輕人很愛！這情況和台灣有點像...沒錢的年輕人才不管什麼品牌形象...看到Honda WR-V逆輸入日本後的發光發熱發爐發大財，Suzuki怎能嚥下這口氣？畢竟印度車第一品牌乃是Suzuki！正確說法應該是「Maruti Suzuki」非常和諧的發音！Maruti是印度國營車廠，為了吸取日本造車技術與Suzuki合作成立 Maruti Suzuki，於印度市佔率達4成，就是比台灣Toyota市佔率更狂的狀態，雖然賣得都是些小車，其上就是Honda、Toyota與韓國車的天下，但 Maruti Suzuki 之小車都不太會糟，細節方面閉著眼睛開就對了！反正印度的道路品質就是這樣，組裝再好都難保不會散，所以 Maruti Suzuki並不要求細膩與豪華，但之後就不是這樣！接著要聊聊即將於9月逆輸入日本的Suzuki Fronx...