跳脫「模具+CNC」傳統思維｜為何Czinger 21C與眾不同？斗膽挑戰AMG One最速街跑？（一）

之前介紹了專為終極跑車藝術而生的1070hp、11000rpm、6.5升V12引擎的NILU（https://www.lian-car.com/articles/read/38629.html），尤其是那具側進氣、中央排氣的超高轉速自然進氣V12引擎，機械氣息極為濃厚。同樣來自美國加州的Czinger 21C同樣也是一輛非常不得了的終極跑車，但設計目的和NILU背道而馳，Czinger 21C的目標乃是站在最尖端的造車科技、最犀利的「可掛牌」街頭武器，旨在拿下「全球最速道路版量產車」頭銜，此寶座目前由Mercedes-AMG One霸佔，而Czinger 21C必須突破紐柏林最速單圈紀錄「6分30秒7」之屏障，才能從Mercedes-AMG One搶下此一殊榮。Mercedes-AMG One採用的是改良式的F1賽車超高轉速V6電子渦輪增壓引擎，車身結構當然也是源自GT廠車碳纖維車體，想跨越此一門檻談何容易？因此許多人都覺得Czinger 21C只是在虛張聲勢、藉機蹭知名度而已！但事實並非如此。Czinger是Divergent的汽車分支機構與品牌，Divergent是一家位於南加州的科技公司，專門從事獨特的積層製造方法，也就是所謂的3D列印技術。Divergent由Kevin和Lukas Czinger父子二人經營，擁有自家獨特的研發與生產方法，即Divergent自適應生產系統簡稱DAPS。



▲與魔鬼終結者「T-1000」液態金屬機器人造型相似的3D列印前軸馬達模組基本上，只要將整套相關零件的結構參數輸入Divergent強大的電腦系統中，透過AI人工智慧運算，就能達到最佳化設計，不只零件數更精簡、使用的材料也會更少，而且可以依照不同的需求（指令），讓AI人工智慧設計出數種不同的模組，接著就可以使用整合於Divergent設計系統上的3D列印設備直接輸出所有成品。意思就是原本可能要耗費數年的研發工程，今日可以在數小時內就有明確可行的答案！這也就是為何Czinger並沒有聘顧海量的專業工程師，就能在短時間內研發並製造出21C終極跑車，並且參與國際賽事，揚言挑戰Mercedes-AMG One的指標性地位。

更可觀的是3D列印不侷限單一模組或單一零件只能使用單一材料，而是可以多種材質混搭輸出，而且AI可以計算出最佳材料的搭配組合，這就遠遠超過鑄造、鍛造、沖壓等傳統研發與製造模式，而且隨著程式的更新，AI人工智慧的「智商」仍在不斷進化當中：

• 21C 最具代表性的研發技術之一，乃是Czinger所稱的「BrakeNode」煞車節點，它將後懸吊、羊角、煞車卡鉗組合成一個模組化單元。BrakeNode的重量比採用傳統固定式煞車卡鉗的設計減少了約 40%，但剛性則是增加了30%，此外更具備良好的散熱效益。
• 此一革命性的研發與生產技術，引起許多汽車公司的高度興趣，比如說Divergent將為全新Bugatti Tourbillon製造模組化的懸吊組件，並開始與McLaren與Mercedes-AMG建立合作夥伴關係，之後也會和Aston Martin合作，其它領域還包括軍事國防以及航太科技。
• 當然，設計零件與模組是一回事、生產製作又是另一回事！要講求速度、成效、品質、材料、與電腦程式一致的剛性與回饋，就必須設計屬於自己的3D列印設備，如此才不會讓AI智慧淪為空談。好的，關於Czinger 21C這輛終極跑車，個人先以其獨特的研發與製造技術做個開端，之後再介紹其性能與實際表現，相信讀者會更有印象。