萬海配息3.5元 總座：中國重啟出貨需求大增「將調整航線」＋汰換船舶
[周刊王CTWANT] 萬海（2615）今（29）日召開股東會，會中通過每股配發現金股利3.5元，同時表示受惠美中關稅暫緩，帶動亞洲區間與美國線貨量與運價上揚，亞洲區間運價年增逾3成，美國線長約合約價也成長3至4成，帶動整體營運持續增長。面對航運需求上升與國際局勢變動，除持續調整航線布局外，也啟動新一波節能船舶投資，強化在全球航運市場的競爭優勢。今日至截稿前早盤來到1110.0元、跌幅2.22％。
萬海去（2024）年合併營收新台幣1617億元，年增率達61％，稅後淨利為474億元，較前一年度虧損大幅反彈，EPS達16.89元，股東權益報酬率（ROE）為20.27％，稅後淨利率則達29.31％，會中通過每股配發現金股利3.5元，總計發放約98億元回饋股東支持 。
萬海總經理謝福隆分析，展望下半年，美國4月初公布對等關稅政策後，除中國外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，公司亞洲區間航線占合併營收約4成，及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成漲幅，將助於營運穩定增長。
萬海指出，美中經貿會談後，共同互降彼此高關稅，中國重啟出貨使海運艙位需求大幅增加，連動其他航線運價上漲，以5月23日公布上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為1586點為例，相較上周1479點，增加107點、漲幅7.23%，除美國線上漲外，歐洲、波斯灣航線也分別增加163點、漲幅14.12%及196點、漲幅16.46%，公司將審慎調整航線布局，積極應對市場變化
另外，公司為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，持續進行ESG節能減排，淘汰老舊船舶，今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7000 TEU有2艘，8700 TEU有20艘，另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。
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- 記者：周刊王CTWANT
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