中國外送員
草根影響力新視野(琪拉編譯)
一名外送騎士在收到顧客負評後,突然在路中間丟了手機,手機摔在人行道上。另一名外送員跪下來向因闖紅燈而被攔下的警察道歉,然後跳起來,用力推倒他的摩托車,不顧交通衝過馬路。在另一起事件中,一群憤怒的司機聚集在一棟公寓大樓外,要求為一名據說受到保全人員霸凌的送貨司機伸張正義。中國社群媒體上廣泛流傳了中國各地涉及快遞員的爆炸性對抗事件,這些事件只是其中之一,顯示人們的情緒已經到了崩潰的邊緣。
外送產業是價值 2000 億美元的行業是全球收入和訂單量最大的行業,在 Covid-19 封鎖期間的三年內增長了一倍多,並一度為臨時工提供了穩定的收入。但現在不再了。隨著中國經濟遭遇一系列挫折,從曠日持久的房地產危機到消費支出不足,外送工人的景況越來越糟。
週五,國家統計局(NBS)宣布,受消費疲軟和房地產市場危機拖累,中國經濟在第三季進一步放緩,這些挑戰變得更加明顯。7月至9月三個月內國內生產毛額年增4.6%。這僅略高於路透社調查的經濟學家的預期,後者預測經濟成長為 4.5%。「他們工作時間很長,確實受到了擠壓,而且外送平台業者又必須維持低成本。」香港理工大學社會學副教授陳珍妮說。 經濟低迷意味著人們訂購更便宜的餐點。陳教授說,這會減少工人的收入,因為大多數人都拿佣金工作,這迫使他們工作更長的時間來維持收入。此外,勞工權利觀察家表示,兩大外送平台的主導地位使它們能夠決定合約條款,使工人幾乎沒有空間抵制日益惡化的工作條件。
圖片取自:(示意圖123rf)
大約 1200 萬名司機構成了中國龐大的食品配送網絡的中堅力量,該網絡隨著「餓了嗎」應用程序的成立而開始受到關注,該應用程序現歸科技巨頭阿里巴巴 (BABA) 所有。如今,它們已成為中國餐飲文化不可或缺的一部分。他們無所不在:每天在繁忙的道路和昏暗的後巷組成的龐大網絡中縱橫交錯,送餐。有的甚至在傾盆大雨或強颱風時也不停歇。
如今,工人們不斷承受在緊迫的期限內完成任務的巨大壓力,即使這意味著在道路上抄近道、超速或闖紅燈,造成危害自己和其他道路使用者的危險。根據中國新就業研究中心的報告,去年,他們的月薪為 6803 元人民幣(956 美元)。儘管許多人報告工作時間更長,但他們每月的收入比五年前少了近 1000 元(140 美元)。
不過,即便無保障,低收入,許多外送員仍不想轉職。一位只透露自己姓楊的 35 歲送貨司機承認了這一弊端,稱這個行業「沒有以前那麼好了」。但他仍然認為目前這份工作適合他,因為他過去曾擔任過從銷售零食到在辦公室工作等一系列角色。他說:「這是一份具有彈性的工作。如果你想賺更多的錢,你需要工作更長的時間,如果你想休息,那麼你可以少工作。」
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- 記者:草根影響力新視野
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