連署「放寬嚴重超速」民眾破6千！ 交通部潑冷水

交通部在2023年將《道路交通管理處罰條例》中，嚴重超速的判定標準從超過速限60公里「下修」到40公里，當時就有將近5千人連署要求恢復舊制，近日民眾組自救會二度發起連署，附議人數已達6400人，交通部的正式回應也曝光。

民眾連署要求政府恢復「嚴重超速」的判定標準舊制。訴求恢復嚴重超速舊制60公里。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）

實施至今的新制，除了調速限，罰鍰也增加到3.6萬元，還會吊扣牌照6個月，「超速40速限扣牌自救會」在去年於「公共政策網路參與平台」發起「恢復舊制」的連署有6451人附議，不過立法院在審相關法案時，上個月交通委員會審《偽造車牌罰則加重修正草案》時，藍綠多位立委對此的看法相同，都認為調回40公里後至今，國內假車牌有暴增跡象，「時間點相近」。

立委魯明哲表示：「據統計，因超速40公里被查獲有6.5萬件，最終吊扣僅4.3萬件，另外2.2萬人成功『逃脫』的主要理由為何，交通部應說明，否則應整體檢討」；立委林俊憲則說：「注意到一個關聯性，使用假車牌大增的時間點，與嚴重超速下調至40公里為同一時間，對於速限合理性已討論多次，但有些道路速限實在不合理，若因此吊牌，恐致很多人去買假車牌」。

立委許智傑則指出，新制實施後「被吊扣牌照數量多，交通部是否應研究包括車速、吊扣及變造等影響，針對環環相扣的問題做統一的考量」；立委陳素月也跟幾位委員的看法相同，認為新制實施後「嚴重超速而被吊扣的數量增加，是否與假車牌有相關性，請交通部評估法律修正施行後影響，作為修法參考。

但交通部則是潑了冷水表示：「前年修正《道交條例》下修嚴重超速規定，有其道路交通安全考量，也是經過立院三讀通過的法令，用路人速度管理至關重要，各界都認為在高速行駛下，若發生事故，傷害程度會非常嚴重，且時下道安仍在逐步改善，對於自救會的訴求，目前沒看到可以調整的相關考量。」

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