金門撞船事件 海巡艇長、駕駛罪嫌不足不起訴
CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導
導致兩岸關係緊張升溫的大陸「三無快艇」闖金門禁限制海域，過程中逃避海巡人員追逐翻覆釀2死案；金門地檢署調查後，昨（15）日偵結，海巡艇的黃姓艇長及蔡姓駕駛，皆因犯罪嫌疑不足，給予不起訴處分。
這起撞船事件發生在今年2月14日下午，大陸沒有船名、船舶證書和船籍港登記的「三無快艇」闖進金門東南方北碇島附近的「禁止水域」。海巡隊巡防艇即命令這艘陸籍快艇停船受檢，但因陸籍快艇卻加速逃逸，於逃逸過程中尚未出「禁止水域」即翻覆，該快艇上4名陸籍男子經海巡隊救起送醫，其中2名男子不幸死亡。
金檢介入調查後，考量艇長為決策及下令者、駕駛為實際操船者，所以將海巡黃姓艇長及蔡姓駕駛列為過失致死罪被告，巡防艇上之其餘兩名海巡隊員則對船舶航行不具實際影響力，未列為被告。
檢方相驗屍體，並將遺體送台灣大學醫學院附設醫院進行電腦斷層掃瞄鑑定後，確認兩名死者都是生前落水後溺水死亡，且兩名死者之家屬對檢察官及法醫師認定死因為溺死均表示無意見。
檢方調查後認為，根據海岸巡防法及兩岸條例規定，大陸船舶未經許可進入台灣地區限制或禁止水域，海巡機關人員得逕行驅離或扣留其船舶、物品，留置其人員或為必要之防衛處置；海巡機關人員對於航行於禁止水域內之船舶認有違法之虞時，得命船舶停止航行；其抗不遵照者，得以武力令其配合，並得進行緊追、登臨。
陸船外觀上並無船名，顯有違法。巡防艇接獲通報、巡防艇廣播及開始追逐、到兩船發生接觸及碰撞、陸籍快艇翻覆等期間，陸籍快艇均處於金門地區之禁止水域內。且陸籍快艇於發現本案巡防艇後，雖聽聞要求停船受檢之廣播，仍立即加速逃逸，其舉止顯有違法之虞，海巡機關人員依法得對其實施登船檢查。
檢方認定，違法船舶拒不配合時，顯然海巡機關人員仍得依法實施登船檢查。在這種情狀下，因海巡機關人員有必要以高速追逐、跳船登檢之方式才能順利實施登檢，故依法實施登船檢查而可能發生之船舶接觸、碰撞，原則上應屬「法所容許之風險」，而不可歸責於合法執行職務之海巡機關人員。
檢方指出，本案兩船固然確實發生接觸及碰撞，然經檢視本案陸籍快艇，可見船身雖有些許刮擦痕、左舷後側欄杆往船身內側彎曲、左舷及欄杆有數處小型破損，但未見船體有嚴重變形或大面積之損壞，且本案巡防艇亦僅有些微撞擊痕跡，未見船體嚴重變形或明顯破損，本案兩船之船身既均未嚴重受損，本案巡防艇顯無故意衝撞之行為，故應認被告2人實施強制力並未逾越必要之程度。
同時，經鑑定後認為大陸無船名快艇為無籍船舶，船體、結構、機器、設備、穩度、許可航行區域、使用目的等，未經適航性檢查合格及註冊發證，屬於不安全船舶。且大陸無船名快艇舺板上艙口、人孔，無水密之裝備，傾斜時船艙容易浸水，加速「不穩定平衡」而翻覆。所以本案陸籍快艇顯然不具適航性，其翻覆有可能出於本身未具備適航性。
根據生還的大陸漁民證稱，溺斃的于姓船長不會開船、沒有開過船，也沒有駕駛船舶的執照，于真正的開船經驗是從113年1月買船到案發時，開船出海經驗不到10次。所以，陸籍快艇之駕駛于姓船長顯然無適當執照，其翻覆有可能出於駕駛未具備適當航行知識及經驗。
檢方認定，被告2人依海巡署相關執法規範實施強制力並未逾越必要程度，且不能確認「兩船碰撞」是否即為本案陸籍快艇翻覆之原因，故並無充分證據可證明本案陸籍快艇翻覆係出於被告2人之過失，因此依犯罪嫌疑不足，將2人不起訴。
照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照片
更多CNEWS匯流新聞網報導：
【文章轉載請註明出處】
- 記者：張孝義
- 更多政治新聞 »
