現代明年量產氫能車 立志當電動車殺手



現代明年量產氫能車 立志當電動車殺手


現代汽車(Hyundai)長期致力於氫燃料技術,其最新推出的 INITIUM 氫燃料電池車(FCEV)概念車,更是再次展示了其對這項環保燃料的承諾。


編譯/于文浩




現代汽車(Hyundai)長期致力於氫燃料技術,其最新推出的 INITIUM 氫燃料電池車(FCEV)概念車,更是再次展示了其對這項環保燃料的承諾,並首度揭露了品牌全新設計語言「鋼鐵藝術」(Art of Steel),同時 Initium一名更是源自於拉丁語,代表「開始」、「第一」之意。





現代明年量產氫能車 立志當電動車殺手
現代汽車最新推出的 INITIUM 氫燃料電池車概念車。(圖/取自Hyundai)



以用戶為中心的氫燃料概念車




據報導,INITIUM 概念車的亮相,不僅代表現代在氫能技術上的進展,更帶來了品牌的全新設計語言「鋼鐵藝術」。該設計注重顧客需求,以鮮明的線條和穩固的結構,體現了城市及越野的雙重駕駛能力,21 吋的輪圈和車頂行李架,也進一步提升了概念車的獨特風格。




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600公里續航適合長途旅行




大尺寸的空氣動力車輪,使 INITIUM 能夠達到 643公里的續航里程,氫燃料技術則讓該車具備最大輸出功率達 150 千瓦的電動馬達,此外,氫燃料電池還可以透過 220V 插座為家電和裝置供電,展現了其多樣化的應用場景。




為舒適駕駛體驗而生




INITIUM 的內裝空間寬敞,擁有靈活的座椅配置,後排座椅可傾斜,提升乘客的舒適感。此外,後門的開啟角度較大,使上下車更加便利,且車內還搭載了一項路線規劃功能,可幫助駕駛在路途中找到補充燃料的站點,進一步提升便利性。




預計 2025 年量產




現代宣布,INITIUM 將於 2025 年上半年投入量產,並強調氫能技術的未來潛力。此概念車代表現代不僅關注氫燃料的應用,亦致力於推動氫能在日常生活中的廣泛使用。




基礎設施不足與技術挑戰




儘管氫燃料的排放僅有水,且屬於更清潔的能源,但高昂的成本與儲存挑戰成為其推廣的阻礙。例如,氫氣需要在高壓下儲存,並且洩漏時會以無色火焰燃燒,難以控制。目前全球氫燃料加注站的數量,仍遠少於電動車充電站,使氫燃料車的普及面臨挑戰。




氫能與電動車齊頭並進




因此,現代汽車在推動氫燃料的同時,仍然持續擴展其 Ioniq 電動車產品線,預計推出新款三排座電動 SUV Ioniq 9,顯示出現代試圖在氫能與電動車兩大技術中,雙線發展的策略。




參考資料:autoblog




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