實現5分鐘快充 中國如何在電動車市場擊敗美國與特斯拉？

中國電動車產業正憑藉其領先的快充技術，在全球市場上擊敗美國車廠，包括特斯拉。最新的突破顯示，中國企業推出的電池技術已能實現「5分鐘快充」，這不僅顛覆了充電速度的傳統認知，也改寫了電動車市場競爭格局。編譯／于文浩

中國電動車產業正憑藉其領先的快充技術，在全球市場上擊敗美國車廠，包括特斯拉。最新的突破顯示，中國企業推出的電池技術已能實現「5分鐘快充」，這不僅顛覆了充電速度的傳統認知，也改寫了電動車市場競爭格局。

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中國企業推出的電池技術已能實現「5分鐘快充」，改寫了電動車市場競爭格局。（示意圖／123RF）[/caption]

中國企業領跑技術創新

據報導，以寧德時代（CATL）和Zeekr為代表的中國企業，正在快充技術領域搶占先機。寧德時代的「神行Plus」電池僅需10分鐘，即可提供600公里的續航里程，成為市場焦點；Zeekr則宣稱，其新型電池可在5分鐘內將電量從10%提升至50%，大幅縮短用戶的充電等待時間。

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冗長充電時間成購車障礙

目前電動車充電時間過長仍是潛在買家最大的顧慮之一。現有充電時間從 20 分鐘到超過 50 小時不等，使各大車廠與新創公司，正競相開發能在 10 分鐘內完成充電的電池技術，力求改變現狀。電池新創公司 Nyobolt 的 Ramesh Narasimhan 就強調，更快的充電速度將增強客戶體驗，同時使其媲美汽油車加油。

美國企業面臨的挑戰

然而，相較於中國的快充技術，包括特斯拉在內的美國車廠，仍依賴於相對傳統的充電技術，雖然特斯拉的快速充電站（Supercharger）技術領先，但與中國的「5分鐘快充」相比，其效率與用戶體驗已顯得落後。

平衡電池容量與基礎設施

儘管技術進步，車廠仍需在快充能力與電池容量之間取得平衡，雖然大容量電池能提供更長的續航里程，但充電速度可能因此受到限制。同時，高功率快充基礎設施的發展仍需加速。根據估算，到 2030 年，美國需顯著增加快充站數量，才能滿足日益增長的電動車需求。

參考資料：Economic Times

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