德國經濟需要大破大立

草根影響力新視野(琪拉編譯)

當德國選民週日前往投票站時，他們首先想到的是該國低迷的經濟以及解決這一問題的承諾。但川普即將徵收的進口關稅將使新政府的這項艱鉅任務更加艱鉅，而且失敗的代價是昂貴的。

作為世界第三大經濟體，德國經濟自疫情爆發以來幾乎沒有成長。 2023 年和去年，全球經濟都出現萎縮，這是自 21 世紀初以來首次連續兩年萎縮。根據國際貨幣基金組織的預測，今年的經濟成長預計將僅為 0.3%。

但情況並不總是這樣的。2005年至2019年左右，受俄羅斯廉價天然氣、進口需求旺盛的中國以及相對順暢的全球貿易環境的推動，出口導向經濟蓬勃發展。

但自此之後世界發生了巨大變化，川普重返白宮為德國最重要的出口商帶來了最新的挑戰。因此，促進成長的經濟改革不僅是選民的願望，民調也顯示，經濟是選民最關心的兩大議題之一，而且對德國當前和未來幾代人的繁榮也至關重要，尤其是對日益壯大的退休金領取者隊伍而言。德國人都知道，不進行改革的德國經濟是停滯、老化、硬化的。

出口長期以來一直是德國經濟成長的主要動力。根據世界銀行的數據，2023 年（有數據可查的最近一年），商品和服務出口占該國經濟總產出的 43% 以上，在主要經濟體中佔比最高。德國統計局的數據顯示，去年德國的主要出口產品是汽車及其零件、機械和化學產品。

圖片取自:(示意圖123rf)

在中國龐大的經濟快速成長且消費者更願意購買大眾等知名外國汽車製造商而非本土汽車製造商的汽車時，依賴國外需求是有利可圖的。但近年來，中國經濟放緩，隨著所謂的電動車「革命」步伐加快，比亞迪(BYD)和小鵬(Xpeng)等電動車製造商從國內外西方競爭對手手中搶走了市場份額。

專家表示，從某種程度上來說，德國汽車業是「自身成功的受害者」。 BMW、賓士和奧迪等從化石燃料內燃機中獲利的品牌，自然不願意犧牲自己的成功而投入大量資金開發電動車」。

同時，德國能源消耗龐大的工業企業為其主要燃料天然氣支付的費用比 2022 年莫斯科向烏克蘭派兵之前更高，這促使歐洲用來自更遠地區的天然氣取代從俄羅斯進口的天然氣。結果，許多德國公司大幅削減產量，有些甚至倒閉。除了高昂的能源成本外，高稅收和繁瑣的監管也嚴重打擊了該國的工業。更廣泛地說，德國對政府借貸的嚴格限制——即所謂的「債務煞車」——抑制了急需的投資，包括基礎設施和線上公共服務的投資。

普上任以來也宣布對從墨西哥進口的所有商品和從加拿大進口的大部分產品徵收25%的關稅，並對中國商品徵收10%的關稅。但包括大眾在內的一些德國汽車製造商從位於墨西哥的工廠向美國出口汽車。他補充說，墨西哥、加拿大和中國可能會將對美國的出口轉向新的市場，以避開川普的關稅，這可能會使這些產品在這些市場上與德國商品直接競爭。

在未來幾年及以後促進德國經濟成長需要做的不僅僅是找到應對川普關稅的方法。有些人認為，該國的整個商業模式或許都需要徹底改革。專家說，如果未來十年德國不能從汽車、機械和鋼鐵生產等相當古老的行業轉向專注於人工智慧等新技術的面向未來的經濟，那麼它肯定不會再是世界第三大經濟體了。

資料來源：https://www.cnn.com

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