復甦低於預期 上半年中國3大航企虧損
中國3大航空公司今年上半年都出現虧損,原因是國際旅行的復甦速度低於預期、國內市場供過於求以及全球航空運力的恢復加劇了競爭。
綜合北京商報等陸媒報導,中國雖然正積極擴大免簽入境國家,但國際旅客的回流仍不及預期,受此影響,中國3大航空公司國航、南航和東航今年上半年都出現虧損。這是自2019年COVID-19疫情爆發以來,3大航空公司首次連續多個季度虧損。
業內人士分析,國際航線復甦緩慢、國內市場供過於求,加上全球航空運力恢復加速,導致競爭加劇,是造成這一局面的主要原因。
總部位於上海的中國東方航空8月30日發布的財報顯示,上半年凈虧損人民幣28億元(約合新台幣126億元),較去年同期的62億元有所收窄。公司表示,國內市場競爭加劇、部分國際航線復甦不及預期以及高鐵帶來的競爭導致票價下跌,是造成虧損的主要原因。
中國國際航空8月29日發布的半年報則顯示,上半年淨虧損27.8億元,較去年同期有所收窄。南方航空也公布,上半年淨虧損12.3億元,其中第一季實現盈利。兩大航空公司都表示,國際客運量已超過2019年疫情前的80%,但北美航線復甦較為緩慢。
數據顯示,中美航班量目前僅為2019年的1/5。業內人士分析,疫情後中國出境遊雖有所恢復,但受經濟放緩和國內旅遊升溫的影響,海外旅遊復甦不及預期。
國航表示,由於國際航線尚未完全恢復,國內航線都使用寬體飛機,導致供應過剩的情況加劇。
自2023年初疫情相關限制解除以來,中國出境遊人數一直增長中,但由於經濟衰退和國內旅遊轉向,海外旅遊復甦落後於市場預期。
數據顯示,中國航空公司在國際市場雖表現強勁,但7月中國出境航班數量較2019年同期銳減23%;與此同時,國內航線需求旺盛,航班量增長15%;而隨著全球航空業逐步復甦、座位供給過剩,航空公司普遍面臨票價下跌和盈利承壓的局面。
綜合北京商報等陸媒報導,中國雖然正積極擴大免簽入境國家,但國際旅客的回流仍不及預期,受此影響,中國3大航空公司國航、南航和東航今年上半年都出現虧損。這是自2019年COVID-19疫情爆發以來,3大航空公司首次連續多個季度虧損。
業內人士分析,國際航線復甦緩慢、國內市場供過於求,加上全球航空運力恢復加速,導致競爭加劇,是造成這一局面的主要原因。
總部位於上海的中國東方航空8月30日發布的財報顯示,上半年凈虧損人民幣28億元(約合新台幣126億元),較去年同期的62億元有所收窄。公司表示,國內市場競爭加劇、部分國際航線復甦不及預期以及高鐵帶來的競爭導致票價下跌,是造成虧損的主要原因。
中國國際航空8月29日發布的半年報則顯示,上半年淨虧損27.8億元,較去年同期有所收窄。南方航空也公布,上半年淨虧損12.3億元,其中第一季實現盈利。兩大航空公司都表示,國際客運量已超過2019年疫情前的80%,但北美航線復甦較為緩慢。
數據顯示,中美航班量目前僅為2019年的1/5。業內人士分析,疫情後中國出境遊雖有所恢復,但受經濟放緩和國內旅遊升溫的影響,海外旅遊復甦不及預期。
國航表示,由於國際航線尚未完全恢復,國內航線都使用寬體飛機,導致供應過剩的情況加劇。
自2023年初疫情相關限制解除以來,中國出境遊人數一直增長中,但由於經濟衰退和國內旅遊轉向,海外旅遊復甦落後於市場預期。
數據顯示,中國航空公司在國際市場雖表現強勁,但7月中國出境航班數量較2019年同期銳減23%;與此同時,國內航線需求旺盛,航班量增長15%;而隨著全球航空業逐步復甦、座位供給過剩,航空公司普遍面臨票價下跌和盈利承壓的局面。
- 記者:中央社台北1日電
- 更多國際新聞 »