桃機無人機偵防系統建置延遲 監院促檢討改進
監委林文程指出,桃園機場在民國108年到112年5月間,共7次因無人機侵擾造成跑道暫停起降,事後雖已委託中科院建置偵防系統,但因國際戰事影響而缺料,第2期裝備架設進度遲延,有待檢討改善。
據監察院最新公告,日前通過林文程所提調查報告指出,因遙控無人機闖入機場或航道,導致機場暫停起降事件頻傳,據統計,108年到112年5月底止,桃園機場計有7次遭無人機侵擾,造成全場跑道暫停起降,平均每次暫停約37分鐘,且都未能查獲無人機操作人。
林文程說,桃機公司在111年3月參訪台北航空站無人機偵測及防制系統後,於112年2月決標給國家中山科學研究院並簽約「桃園機場無人機偵防勞務委託案」,全案總經費新台幣1.95億元,履約期限5年,從112年3月1日到117年2月29日止,分成裝備架設及操作2階段。
林文程表示,桃園機場無人機偵防系統第1期已在112年6月建置完成2套偵測設備,第2期原預計113年3月底完成,但因部分需由國外供應的零組件,受國際戰事影響而缺料,造成執行進度落後,計畫期程恐有遲延。
林文程說,112年6月1日已建置完成2套射頻偵測系統、2套手持式干擾器,並在112年8月25日運用航機空檔,共執行4處偵測與使用手持式干擾器干擾驗測,平均每處驗測時間約5分鐘,驗測結果合格。
林文程指出,其中3處驗測地點在10秒內偵獲無人機,但第4處位於西南角防爆坑,費時82秒才偵測到無人機,驗測結果雖合格,但驗測地點囿於地形地物的限制影響偵蒐時間,也凸顯偵測盲區問題,有待檢討改善。
林文程表示,松山與桃園機場的偵防系統已能偵測無人機飛行軌跡及操作人位置,但區域聯防查處人員趕赴現場時,操作人多已離開,以致查獲率仍低;且小型無人機未納入註冊管理範圍,因此無法查詢無人機的所有人,交通部應檢討改進。
另外,林文程說,桃機公司建置的偵防系統是以商用及消費型無人機為防制目標,針對入侵機場四周禁止或限制區域的無人機進行通報,並啟動區域聯防查處。
林文程指出,但軍用無人機操控模式多元,隨新興科技引入更加難以因應,不僅威脅飛航安全,也有影響國防安全之虞,亟待落實無人機防制演練,以維護國家關鍵基礎設施的營運韌性。
據監察院最新公告,日前通過林文程所提調查報告指出,因遙控無人機闖入機場或航道,導致機場暫停起降事件頻傳,據統計,108年到112年5月底止,桃園機場計有7次遭無人機侵擾,造成全場跑道暫停起降,平均每次暫停約37分鐘,且都未能查獲無人機操作人。
林文程說,桃機公司在111年3月參訪台北航空站無人機偵測及防制系統後,於112年2月決標給國家中山科學研究院並簽約「桃園機場無人機偵防勞務委託案」,全案總經費新台幣1.95億元,履約期限5年,從112年3月1日到117年2月29日止,分成裝備架設及操作2階段。
林文程表示,桃園機場無人機偵防系統第1期已在112年6月建置完成2套偵測設備,第2期原預計113年3月底完成,但因部分需由國外供應的零組件,受國際戰事影響而缺料,造成執行進度落後,計畫期程恐有遲延。
林文程說,112年6月1日已建置完成2套射頻偵測系統、2套手持式干擾器,並在112年8月25日運用航機空檔,共執行4處偵測與使用手持式干擾器干擾驗測,平均每處驗測時間約5分鐘,驗測結果合格。
林文程指出,其中3處驗測地點在10秒內偵獲無人機,但第4處位於西南角防爆坑,費時82秒才偵測到無人機,驗測結果雖合格,但驗測地點囿於地形地物的限制影響偵蒐時間,也凸顯偵測盲區問題,有待檢討改善。
林文程表示,松山與桃園機場的偵防系統已能偵測無人機飛行軌跡及操作人位置,但區域聯防查處人員趕赴現場時,操作人多已離開,以致查獲率仍低;且小型無人機未納入註冊管理範圍,因此無法查詢無人機的所有人,交通部應檢討改進。
另外,林文程說,桃機公司建置的偵防系統是以商用及消費型無人機為防制目標,針對入侵機場四周禁止或限制區域的無人機進行通報,並啟動區域聯防查處。
林文程指出,但軍用無人機操控模式多元,隨新興科技引入更加難以因應,不僅威脅飛航安全,也有影響國防安全之虞,亟待落實無人機防制演練,以維護國家關鍵基礎設施的營運韌性。
- 記者:中央社記者陳俊華台北25日電
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