中市交通號誌連線不及8%影響行車安全 市議員呼籲市府加速號誌智慧化

記者李梅金/台中報導


中市交通號誌連線不及8%影響行車安全 市議員呼籲市府加速號誌智慧化
文心路三段、西屯路口,號誌不連續,導致交通堵塞。

台中市議員陳俞融指出,台中市多個路口存在交通號誌不連貫的問題,導致尖峰時段車輛被迫卡在路口中央,嚴重影響行車秩序,增加事故風險,威脅市民行車安全,更可能讓駕駛人面臨罰單陷阱。市府交通局說,號誌以群組設置,還得考量對橫向道路使用,經常動態性檢視,也會對陳俞融提出的路口再檢視。


中市交通號誌連線不及8%影響行車安全 市議員呼籲市府加速號誌智慧化

崇德路一段、北興街口,因號誌不連續導致車輛卡在斑馬線上,即使綠燈後方車輛也不敢前進。

陳俞融提到,根據市府數據顯示,台中市目前有6,515處號誌化路口,數量為六都第一多。然而,號誌數量多並不代表交通順暢。實際上,僅有521處號誌路口可與交通控制中心連線,占比僅為7.9%,其餘6,000多處號誌均為獨立運作,需派員現場調整,效率低下且難以應對動態交通需求,代表交通號誌智慧化仍有很長一段路要走,更使得車輛因號誌不連貫而卡在路口中央情形更加嚴重。


中市交通號誌連線不及8%影響行車安全 市議員呼籲市府加速號誌智慧化

中清路一段、德化街口,因號誌不連續,導致車輛綠燈卡在路口。

陳俞融舉例,像北區中清路一段與德化街口、五權路與育才北路口、崇德路一段與北興街口,以及西屯區甘肅路與寧夏西七街、文心路三段與西屯路,和南區復興路四段與大智路口一帶,經常出現號誌不連貫,許多路段一段紅燈一段綠燈,造成很多直行車子雖然過了路口,但前方已變紅燈,只能卡在路口中間,還需要倒車給橫向來車過的情形,對雙向來車都十分危險,反而增加了車禍風險。陳俞融也說,若該處設有科技執法裝置,駕駛人可能因車輛卡在路口吃上闖紅燈等罰單,後續要申訴,曠日廢時,恐進一步加劇民怨。

陳俞融說,根據交通局資料顯示,部分路段號誌不連貫(連鎖),是若設定號誌連鎖反會造成用路人超速或闖紅燈等違規行為,會以安全考量評估調整號誌時差或秒數,降低用路人行駛速率。但陳俞融批評,這樣的設計反而容易讓駕駛因不想等紅燈而搶快,其實更危險,陳俞融也說,由於許多未連貫的號誌路段,因上下班尖峰時段,車流量大,反倒不容易超速,但卻更容易因號誌不連貫而堵塞路口。

林姓市民也表示,自己因為工作需求,常要開車去搭高鐵,但從西區三民路轉到建國北路往烏日高鐵站方向,也常遇到號誌不連貫,造成上下班塞車,回堵路口,特別是中山醫學院那一帶,因學生上下課機車數量眾多,讓本就因紅綠燈不連貫造成塞車現象,更為嚴重,更容易發生因有些駕駛知道下一段號誌會是綠燈,因此在上一段路口號誌即將紅燈時就會搶快,十分危險。

陳俞融建議,市府應在尖峰時段保持號誌的連貫性,避免車輛堵塞路口,並可於離峰時段再採用不連鎖的號誌設計。此外,應積極應用AI科技,研擬人工智慧號誌系統的可能性,並積極增加現有智慧化動態號誌系統的佈建率,以提高車流運行效率,確保市民的行車安全。

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