偏心左轉優化路口設計 道路安全提升肇事率下降16%

記者黃駿騏／桃園報導

桃園市自112年開始推動偏心左轉路暢計畫，迄今已累積完成104處路口改善，經比較改善前後肇事率下降16%，並且重點路段的整體平均路口停等時間降低13.9%，可見設置偏心左轉車道能夠達成減少事故與提高行車效率的雙重目標。

市府交通局表示，為解決左轉車輛常於道路等候左轉時造成之回堵問題，推動偏心左轉路暢計畫。偏心左轉車道係透過路口幾何調整增加左轉專用車道的策略，分流左轉及直行車輛，以提昇道路紓解效率及減少車輛交織危險性。依左轉車道偏移量與施作範圍，可分為部分偏心、完全偏心、路口型與路段型4種類型。

經分析112年至113年施作偏心左轉車道104處路口改善前後肇事變化之統計數據顯示，各類型皆有其成效且可減少事故(部分偏心約15%、完全偏心約28%、路口型約19%、路段型約4%)，路段型偏心左轉車道規劃之成效，尤其以八德區建國路(福國街至仁德路)路段型改善成效顯著，該路段沿線共設置4處部分偏心左轉車道，路段改善後減少約16%事故。

交通局張新福局長表示，有鑑於偏心左轉計畫有明顯優化成效，114年將持續推動，優先挑選易肇事路段與易壅塞路段進行改善，建構行車順暢與安全之道路環境。

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