電動車問題多 維修服務次數是燃油車 3 倍

汽車消費者數據分析公司J.D. Power的新報告J.D. Power Initial Quality Survey（IQS），再次引發了對於電動車（EVs）與傳統燃油車（ICE vehicles）之間差異的討論，報告指出，相較於燃油車，電動車的維修需求顯著增加，平均每一百輛車需進行維修的次數，是後者的三倍。

編譯／于文浩

汽車消費者數據分析公司J.D. Power的新報告J.D. Power Initial Quality Survey（IQS），再次引發了對於電動車（EVs）與傳統燃油車（ICE vehicles）之間差異的討論，報告指出，相較於燃油車，電動車的維修需求顯著增加，平均每一百輛車需進行維修的次數，是後者的三倍。

電動車問題多

根據報導，這一發現反映了電動車面臨的技術複雜性挑戰，J.D. Power指出，擁有先進科技的純電動車和插電混動車（PHEVs）的車主，因車輛系統的複雜性，更頻繁地需要向經銷商求助，尤其是涉及到電池管理、充電控制和車輛動力控制等方面的問題，報告中指出，「電動車原本被認為會更簡單，需要較少的保養和維修，但事實似乎並非如此。」

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多功能成主要問題

報告進一步提出的主要問題包括，常見的駕駛安全系統警告，如反向自動煞車、交通警示、後排座位提醒等，這些現代安全功能的準確性或是過多的提示，都令車主感到困擾。此外，Android Auto和Apple CarPlay的連接問題，及整體多媒體資訊系統的使用困難，都使純電動車車主需要求助的情況，比傳統汽車多了30%。

特斯拉也沒倖免

令人驚訝的是，以創新和過去在 IQS 中相對強勁的表現而聞名的特斯拉，也受到與軟體相關的故障，及對車輛控制方式的改變的一些主要抱怨。

參考資料：The Autopian

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