議員籲開放騎樓停機車 竹市:採申請個案認定
時代力量新竹市議員林彥甫說,騎樓開放停機車的程序繁瑣,建議市府制定統一規範開放特定路段供停機車。竹市府表示,並非所有住戶願意開放騎樓供大眾停機車,仍採民眾申請、個案認定,不宜全面開放。
新竹市議會今天舉行單位業務質詢,林彥甫指出,新竹市近期試辦騎樓開放停機車,騎樓所有權人或大樓管委會須自行向交通處提出申請,並附上權狀、里長簽名等文件,程序繁瑣且採個案認定。
林彥甫表示,多名里長希望統一開放騎樓停車,採個別申請不但擾民、增加行政負擔,且會因相鄰未申請而產生衝突,民眾申請意願也不高,建議市府制定統一規範,改採公告路段實施方式。
林彥甫說,開放騎樓停車必須兼顧行人權益,如明訂建築物出入口通行寬度、規範機車不得於騎樓騎行,以及行人穿越線周邊、轉角處禁止停放等,做好相關配套措施確保行人通行無阻。
竹市府交通處透過文字指出,考量騎樓開放公眾停車涉及民眾意願及社區所有權人共識,非所有住戶皆願意開放公眾停車,不宜全面開放停車,目前仍採民眾申請、個案認定方式逐步推動。
交通處表示,騎樓開放停車之審查標準包括騎樓(含人行道)深至少3.5公尺以上,且無臨時或固定障礙物;周邊附近已無可供停放空間且仍有停車需求;須留設垂直道路之人行通道至少1.5公尺。
新竹市議會今天舉行單位業務質詢,林彥甫指出,新竹市近期試辦騎樓開放停機車,騎樓所有權人或大樓管委會須自行向交通處提出申請,並附上權狀、里長簽名等文件,程序繁瑣且採個案認定。
林彥甫表示,多名里長希望統一開放騎樓停車,採個別申請不但擾民、增加行政負擔,且會因相鄰未申請而產生衝突,民眾申請意願也不高,建議市府制定統一規範,改採公告路段實施方式。
林彥甫說,開放騎樓停車必須兼顧行人權益,如明訂建築物出入口通行寬度、規範機車不得於騎樓騎行,以及行人穿越線周邊、轉角處禁止停放等,做好相關配套措施確保行人通行無阻。
竹市府交通處透過文字指出,考量騎樓開放公眾停車涉及民眾意願及社區所有權人共識,非所有住戶皆願意開放公眾停車,不宜全面開放停車,目前仍採民眾申請、個案認定方式逐步推動。
交通處表示,騎樓開放停車之審查標準包括騎樓(含人行道)深至少3.5公尺以上,且無臨時或固定障礙物;周邊附近已無可供停放空間且仍有停車需求;須留設垂直道路之人行通道至少1.5公尺。
- 記者:中央社記者魯鋼駿新竹市12日電
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