桃園捷運綠線工程 張善政:為市民留下最好建設
(記者謝政儒桃園報導)桃園市長張善政今(21)日上午主持市政會議時表示,最近一年桃園捷運綠線工程成果豐碩,除完成北機廠核心建築物結構外,主線高架與地下工程皆穩定推進,首列車廂亦將於今(113)年底抵臺,桃園捷運綠線正一步步成形,市府團隊持續努力,邁向115年綠線北段通車、119年綠線主線全線通車之目標。
桃園市長張善政指出,桃園捷運綠線第一階段通車目標為G15b坑口站至G11藝文特區站等北段7站,本週市府舉辦「捷運綠線傳統圓隧道貫通典禮」,代表捷運綠線G10中正大興站至G12蘆興埤站三座地下車站的隧道全數貫通,為115年北段通車目標的重要里程碑,另北段主線高架部分已於今年4月合龍,除G15b坑口站外,其餘各高架車站結構體已全數完成,預計提前於今年11月進入軌道鋪設及機電工程作業。
也指出,南段高架部分於去(112)年9月完成合龍,目前市府引進全國最大潛盾機,持續從中正路大興西路口南向往桃園車站鑽掘,力拚117年通車至景福宮、119年主線全線通車。張市長說,捷運綠線共17座車站,扣除G07桃園車站、G15b坑口站分別與臺鐵、機捷共構,無須另外命名外,其餘15個車站歷經網路徵名、投票及專家會議,已在昨(20)日公布15個捷運車站命名結果,亦象徵著實現通車目標更往前邁進。
也談到,市府團隊上任後,於北機廠工程面臨艱鉅挑戰,當時北機廠基地條件十分嚴峻,不僅土質污染嚴重,更要解決整治後土層承載力不足的問題,若按照傳統一般土壤翻曬、滾壓的滾壓夯實工法,工期需2年半,為不影響捷運工程進度,市府團隊綜合考量工期、成本、天候等因素,並經專家學者討論後,決定採用淺層拌合工法,成功克服天候影響,以8個月時間完成15公頃基地整地工程,大幅縮短工期;今年7月北機廠行控中心也已舉辦上梁儀式,建築結構大致完成,進入內部裝修階段。
桃園市長張善政表示,桃園捷運綠線列車由韓國廠商承作,原預計明(114)年4月交車抵臺,考量列車測試及路線整合等因素,捷工局積極協調提前進度,目前首列車廂與第2列車廂已製造完成,首列車廂將提前於今年12月底前抵臺,至北機廠進行測試後,預計明年下半年可至捷運綠線主線進行動態測試,確保115年通車目標順利推進。
桃園市長張善政指出,桃園捷運綠線第一階段通車目標為G15b坑口站至G11藝文特區站等北段7站,本週市府舉辦「捷運綠線傳統圓隧道貫通典禮」,代表捷運綠線G10中正大興站至G12蘆興埤站三座地下車站的隧道全數貫通,為115年北段通車目標的重要里程碑,另北段主線高架部分已於今年4月合龍,除G15b坑口站外,其餘各高架車站結構體已全數完成,預計提前於今年11月進入軌道鋪設及機電工程作業。
也指出,南段高架部分於去(112)年9月完成合龍,目前市府引進全國最大潛盾機,持續從中正路大興西路口南向往桃園車站鑽掘,力拚117年通車至景福宮、119年主線全線通車。張市長說,捷運綠線共17座車站,扣除G07桃園車站、G15b坑口站分別與臺鐵、機捷共構,無須另外命名外,其餘15個車站歷經網路徵名、投票及專家會議,已在昨(20)日公布15個捷運車站命名結果,亦象徵著實現通車目標更往前邁進。
也談到,市府團隊上任後,於北機廠工程面臨艱鉅挑戰,當時北機廠基地條件十分嚴峻,不僅土質污染嚴重,更要解決整治後土層承載力不足的問題,若按照傳統一般土壤翻曬、滾壓的滾壓夯實工法,工期需2年半,為不影響捷運工程進度,市府團隊綜合考量工期、成本、天候等因素,並經專家學者討論後,決定採用淺層拌合工法,成功克服天候影響,以8個月時間完成15公頃基地整地工程,大幅縮短工期;今年7月北機廠行控中心也已舉辦上梁儀式,建築結構大致完成,進入內部裝修階段。
桃園市長張善政表示,桃園捷運綠線列車由韓國廠商承作,原預計明(114)年4月交車抵臺,考量列車測試及路線整合等因素,捷工局積極協調提前進度,目前首列車廂與第2列車廂已製造完成,首列車廂將提前於今年12月底前抵臺,至北機廠進行測試後,預計明年下半年可至捷運綠線主線進行動態測試,確保115年通車目標順利推進。
- 記者:自立晚報
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