全國人行道普及率不到4成 麥玉珍點名彰化大埔截水溝堤岸道路拓寬緩慢

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／彰化報導

為擺脫行人地獄惡名，內政部國土管理署推動「生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）」，立委麥玉珍今（7）日指出，根據國土管理署統計，112年底，全國市區人行道普及率僅38.04%，成長幅度低落、寬度不足，都讓行人在台灣面臨種種危機；她強調，對於行人安全與相關建設，不能只是口頭說說，如果無法了解問題並對症下藥，只是浪費公帑、時間而已。

根據國土管理署統計，在110年底，全國市區人行道普及率為36.68%，112年底則為38.04%，微微增加1.36%，人行道普及率的成長幅度低落。另外，根據《市區道路及附屬工程設計標準》規定，人行道的寬度依行人交通量有最低限制，自110年到113年近4年，淨寬不足最低標準的人行道比率皆超過2成。

「台灣的道路猶如行人地獄！」麥玉珍表示，行人走在斑馬線上不被停讓、實體人行道的不普及或不友善等，都是對行人的危脅，行走安全無法獲得保障。她指出，部分縣市政府由於道路基礎建設不足，連帶影響考核成績，但每個縣市存在個體差異，同樣的審核機制是否適合？中央政府若無法實際了解情況，並依據不同差異訂定相應對策，只會讓計畫淪為口號，不能真正達到提升道路品質的功效。

麥玉珍說，國土署在110年的上期「生活圈道路交通系統建設計畫」裡就有9個未能如期完成的工程，將延到本期（111至116年）繼續辦理，但112年有3個案件被指出多次流標，進度大延遲。

麥玉珍以「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程規劃設計案」為例，從108年前期計畫就核定且預計於114年12月完工的工程，拖到113年10月才宣布封路3年，很可能要到116年才能完工，除了進度緩慢以外，工程經費由原本核定15億增加到21億7800萬，新增的款項更占原核定的44.35%，質疑「這就是政府的執行效率？」

彰化縣政府表示，大埔截水溝堤岸道路拓寬工程，起點為台19線彰水橋，往東跨越國道1號高速公路及穿越縱貫鐵道後，沿線與省道台1線、縣道137線等平交，終點銜接至中興路口止，堤岸南北岸兩側各配置10公尺寬雙線道路，全線長度約4.5公里，另兩側堤岸道路採懸臂式擋土牆配置，可避免大規模拆遷及用地徵收。

彰化縣府補充，該工程總經費達26億元，在去年12月獲得營建署同意補助，同時為配合彰化市水資源回收中心進度，已進行大埔截水溝第一期工程，位於交流道特定區彰化市水資源回收中心旁，道路寬度10公尺，長度約500公尺，預計今年8月底完工。

照片來源：彰化縣政府提供

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