台中大慶到烏日鐵路高架 陳世凱允儘速通過

立院交通委員會今到台中市大慶站，考察山線鐵路高架化審議進程。（圖／台中市政府提供，2025.01.23）

[NOWnews今日新聞] 台中山線鐵路高架化從豐原站興建到大慶站後戛然而止，嚴重影響地方發展，先前市府與中央為經費負擔相持不下，去年市長盧秀燕鬆口讓步，得以繼續推動大慶到烏日全長3.7公里的高架化建設。交通部長陳世凱今與多位立委共同視察，市府仍希望降低地方負擔，陳世凱表示交通部、國發會將趕快通過可行性報告，經費部分留等行政院層級再專案討論。

台中市捷運綠線沿線近年發展快速，但大慶站以南因與地面的台鐵軌道平行，且缺乏平交道，鐵路東側民眾難以利用，導致九張犁站成為全國人流最低的捷運站，曾創下一天僅個位數的紀錄。歷屆民代雖要求台鐵儘速高架化，但地方與中央為經費問題相持不下。去年台中市長盧秀燕終於鬆口願負擔部分經費，中央則建議地方將山海環線計劃拆分成三案送審，分別為山線延伸到烏日、海線雙軌部分高架化、新建甲后線軌道工程。

立法院交通委員會今（23）日到台鐵大慶車站考察「鐵路高架化（大慶至烏日）」可行性研究進度，立法院副院長江啟臣指出，烏日是中彰投的交通樞紐，盼山線鐵路高架化可行性研究儘快核定，中央地方攜手有效疏解車流與人流。

市府捷運工程局長蘇瑞文簡報時說明，該計畫從大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站將規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面，計畫總經費83.4億元。市府去年3月送交行政院審議，經多次書面審查意見回覆，修正後今年1月9日再次函報中央。

目前的分配比例是地方負擔56%約46.86億元，中市府認為負擔過重。副市長賴淑惠指出，隨著周邊「台中高鐵娛樂購物城」等建設發展，當地交通負荷將越來越大，盼中央早日核定計畫，並給予更高比例的專案補助。

立委羅廷瑋建議經費由中央全額負擔，何欣純認為先讓交通部、鐵道局審核，趕緊送國發會及行政院通過比較要緊，再核定前都有機會再討論。陳世凱表示，此案在他擔任市議員時提出，如今有機會由自己實踐，「回到台中就是台中隊，不分政黨」，中市府已將修正報告提送鐵道局，昨天送至交通部。因為地方呼籲要快，補助經費部分先用此計畫進行，務求讓交通部、國發會趕快走完流程，到行政院層級再以專案討論補助事宜。

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