高電量加速老化 磷酸鐵鋰電池別充至100%

隨著搭載磷酸鐵鋰電池（LFP）的電動車逐漸展露頭角並受到大眾歡迎，促使各大品牌開始相繼跟進，包括知名車廠特斯拉（Tesla）也宣布將擴大採用。

記者／劉閔

隨著搭載磷酸鐵鋰電池（LFP）的電動車逐漸展露頭角並受到大眾歡迎，促使各大品牌開始相繼跟進，包括知名車廠特斯拉（Tesla）也宣布將擴大採用。而與傳統三元鋰電池（NMC）相比，LFP電池具有更長壽命、低廉價格以及安全性更高優勢，儼然已成為新寵，然而有關電池的充電方式，卻在業界出現分歧的聲音。

LFP 長期維持高電量恐影響壽命

據了解，包括特斯拉、福特（Ford）等車廠皆建議車主應該定期將LFP電池充電至100%，例如每週或每月1次，以確保電池管理系統（BMS）能精準測量電池電量，並維持電池效能。然而，近期一項研究指出，若頻繁將LFP電池充電至 100%實際上可能加速電池老化，且一旦讓LFP電池長期維持在高電量狀態（75% 至 100%），電池內部的電壓和熱量較高緣故則會加速電解液中的負面反應，進而影響電池壽命。

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最佳儲存電量為 50%

另外研究也發現，在「理論上」對電池壽命最好的充電週期是0%至25%，但這似乎與電動車實際使用情況相差甚遠，因此並不建議車主大幅改變充電習慣，畢竟只充到25%對電池本身目地，是一種極大的浪費且沒有意義。而團隊認為最好的電池電量應該是50% 左右，以減少電壓對電池造成的損害。

值得一提的是，這項研究是由特斯拉贊助的電池研究團隊所進行的，而該團隊由知名電池學者傑夫・達恩（Jeff Dahn）領導，他過去曾協助特斯拉在 NMC 電池技術上取得突破。

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