高電量加速老化 磷酸鐵鋰電池別充至100%
隨著搭載磷酸鐵鋰電池(LFP)的電動車逐漸展露頭角並受到大眾歡迎,促使各大品牌開始相繼跟進,包括知名車廠特斯拉(Tesla)也宣布將擴大採用。
記者/劉閔
隨著搭載磷酸鐵鋰電池(LFP)的電動車逐漸展露頭角並受到大眾歡迎,促使各大品牌開始相繼跟進,包括知名車廠特斯拉(Tesla)也宣布將擴大採用。而與傳統三元鋰電池(NMC)相比,LFP電池具有更長壽命、低廉價格以及安全性更高優勢,儼然已成為新寵,然而有關電池的充電方式,卻在業界出現分歧的聲音。
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LFP 長期維持高電量恐影響壽命
據了解,包括特斯拉、福特(Ford)等車廠皆建議車主應該定期將LFP電池充電至100%,例如每週或每月1次,以確保電池管理系統(BMS)能精準測量電池電量,並維持電池效能。然而,近期一項研究指出,若頻繁將LFP電池充電至 100%實際上可能加速電池老化,且一旦讓LFP電池長期維持在高電量狀態(75% 至 100%),電池內部的電壓和熱量較高緣故則會加速電解液中的負面反應,進而影響電池壽命。
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最佳儲存電量為 50%
另外研究也發現,在「理論上」對電池壽命最好的充電週期是0%至25%,但這似乎與電動車實際使用情況相差甚遠,因此並不建議車主大幅改變充電習慣,畢竟只充到25%對電池本身目地,是一種極大的浪費且沒有意義。而團隊認為最好的電池電量應該是50% 左右,以減少電壓對電池造成的損害。
值得一提的是,這項研究是由特斯拉贊助的電池研究團隊所進行的,而該團隊由知名電池學者傑夫・達恩(Jeff Dahn)領導,他過去曾協助特斯拉在 NMC 電池技術上取得突破。
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- 記者:洪嘉宏
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