幸福花東好鐵成雙 安全邁向生態永續
【記者卓羽榛臺北報導】花東地區鐵路雙軌電氣化計畫(下稱本計畫)路線範圍北起花蓮站、南至知本站間,全長162.5公里,計畫內容主要係將該路段內長約112.6公里之單軌路線進行雙軌化工程,全線分為6個區段,其中4個區段(光復-瑞穗、三民-玉里、關山-山里、臺東-知本)土建工程標在兼顧臺鐵營運安全下,已陸續展開橋梁、路線段施工,軌道及系統機電關連標亦配合工進接續進場,目前已邁入計畫全面推展階段。此外本計畫亦將兼顧環境永續及生態保育列為重點工作。
![幸福花東好鐵成雙 安全邁向生態永續](/newsdata/living/idn/20240820/72415599362940224009.jpg)
本計畫配合行政院農業部林業及自然保育署花蓮分署推動「國土保育綠色網絡建置計畫」,採「以自然為本解決方案」概念,在花蓮溪溪流保育軸帶內的大農大富平地森林園區,將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵,打造出寬達1,065公尺的生態廊道,可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行,更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔辦理移植保育。
為即時監測生態變化,除林業及自然保育署原所設置之6部紅外線自動照相機外,本計畫再增設6部監測相機,持續共同觀察生態變化狀況;施工中亦將導入各種友善措施及完工後的綠覆補償,以減少動物陷阱威脅、降低動物穿越難度,跨機關打造一個屬世界級生態廊道,將有助於減緩生態環境衝擊,對生態環境具有正面影響,並解決該區域生物多樣性流失的環境問題。
另本計畫橫跨木瓜溪、嘉農溪、卓溪、阿眉溪、卑南溪及鹿野溪等重要水路,需配合河川治理計畫辦理老舊橋梁改建,本局已依交通部110年11月30日頒布修定「鐵路橋梁耐震設計規範」進行結構設計,花蓮縣、臺東縣境內主要橋梁分別計有17座及12座,總長度達12.78公里。其中臺東縣境內之太平溪二號橋,已於113年8月15日完成吊梁作業。
本計畫完成後可加強臺鐵花東鐵路運輸能量,增加列車班次、縮短班距、提升鐵路可靠度,惟花東地區因地處偏遠且交通不便,長期面臨缺工缺料、留才不易等艱困情況,無論廠商或鐵道局人力均呈現招募不足之現象,為東部前瞻計畫的一大挑戰。本局已積極反應相關問題,爭取薪資待遇調整,盼能吸引和留住人才,並將持續督導施工廠商,在有限資源下全力以赴克服萬難,秉持兼顧施工安全及環境永續生態保育,期能及早滿足民眾返鄉及觀光需求。
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本計畫配合行政院農業部林業及自然保育署花蓮分署推動「國土保育綠色網絡建置計畫」,採「以自然為本解決方案」概念,在花蓮溪溪流保育軸帶內的大農大富平地森林園區,將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵,打造出寬達1,065公尺的生態廊道,可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行,更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔辦理移植保育。
為即時監測生態變化,除林業及自然保育署原所設置之6部紅外線自動照相機外,本計畫再增設6部監測相機,持續共同觀察生態變化狀況;施工中亦將導入各種友善措施及完工後的綠覆補償,以減少動物陷阱威脅、降低動物穿越難度,跨機關打造一個屬世界級生態廊道,將有助於減緩生態環境衝擊,對生態環境具有正面影響,並解決該區域生物多樣性流失的環境問題。
另本計畫橫跨木瓜溪、嘉農溪、卓溪、阿眉溪、卑南溪及鹿野溪等重要水路,需配合河川治理計畫辦理老舊橋梁改建,本局已依交通部110年11月30日頒布修定「鐵路橋梁耐震設計規範」進行結構設計,花蓮縣、臺東縣境內主要橋梁分別計有17座及12座,總長度達12.78公里。其中臺東縣境內之太平溪二號橋,已於113年8月15日完成吊梁作業。
本計畫完成後可加強臺鐵花東鐵路運輸能量,增加列車班次、縮短班距、提升鐵路可靠度,惟花東地區因地處偏遠且交通不便,長期面臨缺工缺料、留才不易等艱困情況,無論廠商或鐵道局人力均呈現招募不足之現象,為東部前瞻計畫的一大挑戰。本局已積極反應相關問題,爭取薪資待遇調整,盼能吸引和留住人才,並將持續督導施工廠商,在有限資源下全力以赴克服萬難,秉持兼顧施工安全及環境永續生態保育,期能及早滿足民眾返鄉及觀光需求。
- 記者:自立晚報
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