環狀線遭指往斷軌方向開 新北:系統修正對齊月台
有人在網路發文說,昨天晚間從環狀線板橋站上車,列車開錯方向,往斷軌方向行駛5至8秒才煞停。新北捷運公司說,這班車行駛正常,當下是系統自動修正對齊月台再出發。
4月3日花蓮外海強震造成新北環狀線板新站(Y15)至橋和站(Y13)間連接梁柱的盤式支承損壞,進而導致11處鋼箱梁錯位、軌道變形。目前僅「板橋-新北產業園區」及「中和-大坪林」恢復局部雙向通車,至於中間段的「板橋-中和」仍停駛,拚今年底修復通車。
黃小姐昨天晚間在社群網站Threads發文表示,「差點遇到捷運車禍」,她晚間7時55分在環狀線板橋站上車,列車本應往新北產業園區方向行駛,結果竟開錯邊還倒退,差點開往斷軌方向,讓她感到驚嚇。
黃小姐告訴中央社記者,當時列車起步後,車內跑馬燈顯示正由板橋往板新站方向行駛,開了5至8秒才突然煞停,並改往正確方向(新北產業園區站),過程中雖有廣播,但當時車內還有不少下班人潮,大家都左顧右盼、低聲討論列車似乎開錯方向,所有乘客都很傻眼。
新北捷運公司表示,經調閱監視器畫面,晚間7時55分環狀線自板橋站往新北產業園區列車行駛正常,當下是系統自動修正(吋進或吋退)對齊月台再出發。
捷運公司說明,板橋站原本是中間站,目前採臨時端點站模式運作,因此列車停準位置有時會由系統自動修正(吋進或吋退)對齊月台再出發,無安全疑慮。
捷運公司說,環狀線板橋站往板新站區間已設定禁制號誌,整個中斷營運區也未供電,等同有雙重保護機制,不會有列車駛入,因此安全無虞。
4月3日花蓮外海強震造成新北環狀線板新站(Y15)至橋和站(Y13)間連接梁柱的盤式支承損壞,進而導致11處鋼箱梁錯位、軌道變形。目前僅「板橋-新北產業園區」及「中和-大坪林」恢復局部雙向通車,至於中間段的「板橋-中和」仍停駛,拚今年底修復通車。
黃小姐昨天晚間在社群網站Threads發文表示,「差點遇到捷運車禍」,她晚間7時55分在環狀線板橋站上車,列車本應往新北產業園區方向行駛,結果竟開錯邊還倒退,差點開往斷軌方向,讓她感到驚嚇。
黃小姐告訴中央社記者,當時列車起步後,車內跑馬燈顯示正由板橋往板新站方向行駛,開了5至8秒才突然煞停,並改往正確方向(新北產業園區站),過程中雖有廣播,但當時車內還有不少下班人潮,大家都左顧右盼、低聲討論列車似乎開錯方向,所有乘客都很傻眼。
新北捷運公司表示,經調閱監視器畫面,晚間7時55分環狀線自板橋站往新北產業園區列車行駛正常,當下是系統自動修正(吋進或吋退)對齊月台再出發。
捷運公司說明,板橋站原本是中間站,目前採臨時端點站模式運作,因此列車停準位置有時會由系統自動修正(吋進或吋退)對齊月台再出發,無安全疑慮。
捷運公司說,環狀線板橋站往板新站區間已設定禁制號誌,整個中斷營運區也未供電,等同有雙重保護機制,不會有列車駛入,因此安全無虞。
- 記者:中央社記者高華謙新北23日電
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