有影／【高虹安專訪3-2】建設超前部署 新竹市教育、交通施政著力深

CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣、林佑威、陳巧紜／台北報導

新竹市長高虹安從選前就被民進黨攻擊，就算上任後無來由的抹黑也沒停過，但她接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時，正向以對表示，合理有根據的指教都虛心接受；而談到施政部分，高虹安表示，會運用大數據分析，來推估、預測未來風險，並提前規劃、執行，目前在教育和交通政策著力相當多，在數據上也明顯讓市民有感。

「看一個問題時，如果都是現在的時間點去解決現在的問題，那永遠都趕不上未來會發生的問題。」高虹安指出，自己過去做大數據分析時，會去看歷史數據，然後推估現狀，以及預測未來可能會發生的風險。她舉例，在入學這件事情，要看拉開整體時間軸的數據做分析。

針對近日熱議的入學問題，高虹安指出，假設以大學為一個時間點，那就要回推18年前，出生的孩子數量，再加上社會性移入的變數，大概可以推估，某年度的大學大概會有多少人需要就學。她也舉例，像高中、國中、國小，新竹市東區屬於人口快速移入的地區，然後又高出生率，所以對於學區的需求確實也是比較多。

「因此，去年就特別請教育處、都發處等單位，開始做人口的預估數據。」高虹安說，自己任用的衛生局長陳厚全，剛好以前也是在做人口研究，所以就請幾個相關局處，以及有經驗的局處長開始討論，開始預估接下來學區入學的量，以及竹市現況上可以供給的量，藉此準備到底需要增加多少校舍？或需要多少校地撥用，甚至可能要蓋新的學校？

「去年也開始籌備數位實驗高中，數位實驗高中可以打破時間、空間限制，希望未來可以幫到新竹學子。」高虹安提到，行政院1月有來新竹視察，那時市府就陳情行政院，能針對竹中、竹女、實中等校，考慮增加班級數，當天有獲得允諾願意增加。她也希望，新竹市立的高中質與量應提升，才能真正解決問題。

高虹安也提到，在競選市長期間，花很多時間收集很多地方意見，並彙整出來成為100項的競選政見，在上任市長之後，做法就是先將政見努力去兌現跟落實，例如在教育方面，也充實了軟體、硬體等系統，並設有「新竹市親師生平台」輔助校園，往E化或智慧化的方向邁進。

另外，談到解決交通壅塞，高虹安指出，接手執政時，市府團隊開始進行開闢道路，例如關新路、慈濟路，還有今年1月新竹縣開通的東科路，都是希望把尖峰時間進出科學園區的車流量分散掉，分流是解決交通壅塞的方式之一。她說，每一條路線開闢之後，也都會去問交通處做後續追蹤，了解開闢之後，到底節省民眾多少通勤時間。

高虹安也以東科路、關新路、慈濟路開闢為例，新竹縣民眾不用先進到新竹市塞車，現在可直接進園區，當然就直接緩解掉新竹市塞車的問題。她也說，介壽路、光復路口過去屬於很容易塞的路口，現在調整交通動線後，依據電信大數據分析，發現介壽路減少車流量達45%，慈雲路減少30%，這都是滿可觀的數字，也證明政策是往對的方向前進，而且很有效。

高虹安說，如果民眾全部都開車上路，以新竹市既有的道路容量，當然一定會塞車，因此市府也鼓勵市民多利用大眾運輸，在YouBike部分上任以來有翻倍的使用率；去年10月推出桃竹竹苗的TPASS，第一周就有8萬人次使用，如果買288元的月票方案，新竹縣跟新竹市通勤族還可以無限暢通使用。她說，以跨縣市的交通，鼓勵盡量使用大眾運輸，可以緩解新竹市民的塞車之苦。

此外，關於本週開工的關埔空橋，高虹安表示，關埔地區是一個移入人口非常密集的地方，為解決關埔地區進出竹科周邊的交通問題，今年2月提前打通了關新路跟慈濟路，並進行關埔空橋開工。她表示，未來市民要跨越馬路時可直接行走空橋，提升安全度，而空橋上方也可照都市計畫形成商圈，發展相當可期。

照片來源：CNEWS匯流新聞網、竹市府／高虹安

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