全球首獲利的換電服務 柯勝峯分享光陽Ionex致勝之道

CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯／台北報導

全球第一個達成損益平衡並轉虧為盈的換電服務！光陽(KYMCO)旗下Ionex電動車換電系統在去年台灣電動機車市場微幅萎縮1%的環境下，成功逆勢成長開創亮眼成績，延續到今年1至2月持續獲利。「成本控制是關鍵」，KYMCO集團董事長柯勝峯指出，特別是電池成本，透過車輛銷售與能源服務業務切割的方式，成功領先對手進入獲利狀態。

「換電絕對不是賠錢生意，只是市場需要找到對的方法。」柯勝峯認為，2024年全台電動機車銷售總量為52,513台，Ionex佔17,763台。Ionex能率先達成財務轉正，除了產品本身，關鍵在光陽對財務架構、成本控管及能源管理的縝密運營。

柯勝峯表示，過去車輛部門為了衝高業績，推出超低價的換電方案，能源事業部門因此承擔虧損，不利於換電業務的發展。因此光陽在去年正式拆分車輛銷售與能源業務，讓這兩個部門獨立計算成本與收益，確保能源事業營收不會被壓縮，最終形成更健康的商業模式。他進一步分享，光陽Ionex換電系統能夠成功，獨特電池技術及財務策略是箇中關鍵。

一開始Ionex把電池折舊年限設定為4年，導致短期內財報上虧損較為明顯，但光陽觀察分析相關數據，發現電池使用4年後仍維持90%以上健康度，實際壽命預估可超過10年，因此去年起將電池折舊年限調整為8年，不僅讓財務報表更具競爭力，也使換電系統能夠更快達成盈虧平衡。加上大數據分析準確掌握電池的健康狀況與更換週期，讓整體運營得以成本下降。

「這種模式跟Tesla透過超級充電站網絡擴展市場的策略類似，先大量投入基礎設施，再透過用戶成長帶動長期收益。隨著換電服務的用戶黏著度提升，未來光陽的Ionex系統將進一步擴大市場佔有率，為電動機車產業帶來新的成長動能」。柯勝峯分享，光陽的換電模式同樣接近電信資費模式或「印表機+墨水」模式，透過不斷累積用戶，確保收入持續穩定並且降低營運成本，也讓光陽在能源服務領域擁有更大的競爭優勢。

積極布局換電站，去年Ionex換電站突破3,000座，隨著用戶數量穩定增長，換電系統的經濟規模效應逐步顯現。此外，光陽還積極佈局海外，針對不同市場需求調整電池規格與換電站設計。像是在Grab等換電需求大的東南亞市場，採用更高能量密度的三元鋰電池，確保更長的續航與更高充電效率。透過靈活策略適應不同市場環境。隨著東南亞市場對電動機車需求的增加，光陽Ionex換電系統能在國際市場複製台灣成功營運模式，讓更多國家及地區享受這套便捷的二輪電動出行系統。

照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照

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