臺南捷運紅線規畫營運成敗 黄肇輝:需串聯擴大搭乘意願

【今傳媒/記者張淑慧 報導】臺南市議會第四屆第六次臨時會於19日審查「先進運輸系統紅線可行性研究」規劃成果同意案，引發針對與高雄捷運接軌規劃及未來財政負擔的熱烈討論。市議員黄肇輝強調，紅線營運的關鍵在於吸引人口密集區市民及高雄民眾願意搭乘。臺南市政府交通局指出，捷運紅線將從中華東路底銜接捷運藍線，沿省道一號規劃6個站，經過臺鐵南臺南站、臺南機場、都會公園、奇美博物館，最終到達嘉藥大學，並與未來高雄捷運接軌。未來，從永康大橋到仁德嘉藥的運行將實現一車到底。



黄肇輝指出，綠線較無爭議的東段有東區、北區以及部分永康區潛在搭乘人口，而去年他就已提議新增綠線東延，可以深入至永康崑山大灣地區並與深綠線接軌，如此則更可以大大提升搭乘人數，這樣也才能進一步讓紅線搭乘率增加。因為除了永康廣大人口外，透過綠線東延與深綠線接軌後，更可以串連新興的南科區人口。因此紅線營運的成敗，就需要靠綠線與綠線東延與深綠線接軌的進一步規畫。

而紅線改在R6嘉藥站就與高捷銜接，黄肇輝表示這非壞事。因為在臺南境內轉乘，若站體與捷運開發區妥善規劃成為共構商圈，也更能帶來嘉藥大學城的發展，吸引高雄前往奇美博物館與機場甚至其他臺南地點的民眾在此轉搭南捷時的經濟效益。(圖/ 記者翻攝)