【專訪】達拉電能「一鍵呼喚」移動式充電機器人，車主、充電站都能受惠的秘密為何？

「台灣電動車的需求若要在短時間內提升，充電站數量是要跟著成長的。」達拉電能總經理廖恩德受訪時表示。去年9月，半導體零組件商全達國際攜手旗下子公司達拉電能，推出全國首款移動式充電樁「E-HERO移動充電機器人」，以移動式直流快充技術切入電動車充電市場。

記者／孫敬 Archer Sun

台灣第一款能自動到電動車旁充電的機器人是什麼？

隨著全球ESG意識抬頭，台灣政府也在2022年4月祭出「2050 淨零排放」目標，科技大廠如台達電、光寶科技相繼投入高階電源解決方案。台灣電動車市場正蓬勃發展，截至2023年2月，全台電動小客車數量已達6萬輛，相較於734萬輛的全台小客車保有量，電動車市場仍有巨大成長空間。面對電動車需求增長，充電站的建設勢在必行。然而，傳統固定式充電站建置時間長、車位有限，車主往往需要排隊等候，影響使用體驗。

「台灣電動車的需求若要在短時間內提升，充電站數量是要跟著成長的。」達拉電能總經理廖恩德受訪時表示。去年9月，半導體零組件商全達國際攜手旗下子公司達拉電能，推出全國首款移動式充電樁「E-HERO移動充電機器人」，以移動式直流快充技術切入電動車充電市場。

然而達拉電此時揮師進軍，在面對市場同業先行者EVOASIS、U-POWER，達拉電能有什麼優勢跟機會？

能閃人車、能走還能充電，「移動式充電機器人」快充助車主即時用電

雖然全台灣電動車普及率低，但綜合車媒8891、U-CAR、DDCAR最新資料整理得知，2023年全台灣共賣出24,778萬輛新電動車，相比2022當年度共16,120輛成長約65%。2023年台灣充電樁／充電站超過2100座、充電槍6,421支，和2022年上半年經查核的1,399座充電站、4380支充電樁，可推估台灣電動車、充電樁／充電站仍有持續成長的空間。

細探台灣充電站前五大密集城市，分別為台北、新北、台中、高雄、台南，「台灣市場於車樁比是9:1，略優於超過歐盟建議的10:1。」廖恩德總經理補充。若台灣車樁比已經符合國際標準，那達拉電的「護城河」在哪？當中最大的關鍵在於：「E-HERO移動充電機器人」能夠接受車主於停車處一鍵預約並到達指定車位進行充電，在充電專用車位被佔滿時還能夠持續提供服務動能。

乍聽之下移動式機器人的構成很簡單，但若從「建置時間」、「充電效率與機動性」、「多功能軟硬體整合」三大優勢下去評比，則會找到達拉電能「E-HERO移動充電機器人」，不只解決車主「用電焦慮」、「車位佔用」等問題，更挖掘到更大的市場機會。

優勢一：建置時間僅需一週即可使用

「充電站若包含向台電請電約需半年，而半年還算過度樂觀的評估，導致業者這段時間投入資金後有70%的時間在等待進場施工。」廖恩德總經理分析。E-HERO移動充電機器人進場設定至上線最快僅需一週的時間，對充電站業者、企業、購物中心或集合式住宅，能夠以最短的時間上線營運，不僅提升服務動能更能帶來新服務收入。

對電動車主來說也能減少等待或尋找充電站時間，一鍵預約就能到指定車位的高機動性。

優勢二：充電效率與機動性高

從達拉電能官網介紹頁面了解，E-HERO移動充電機器人搭載CCS2規格的單槍配置，電池容量可支援140kWh、70kWh兩種DC直流快充版本，前者擁有90kW最大輸出功率、充電15分鐘就能行駛113km，後者也不遜色約有60kW最大輸出功率、充電15分鐘就能行駛75km。

「E-HERO移動充電機器人的自動駕駛，透過收集海內外超過萬個停車場域數據，來進行AI的學習訓練。除辨識車輛、行人與障礙物外，也包含了排程自動化與電力分配優化等關鍵營運參數，這才是達拉電能與其他充電站或充電設備業者主要差異。

廖恩德總經理提到，油車跟電動車最大不同，車主不會等到接近沒電再去充電，時間允許下大多會進場充電，因此不用排隊等車位、又能自動到定點的E-HERO移動充電機器人，顯現出機動性極高又便利的特點。

優勢三：多功能軟硬體整合，能跨商辦、住家儲能用電

E-HERO移動充電機器人搭載了攝影機、雷達跟超音波功能，機器人導入場域首要任務，便是掃描路線與停車格掃描，掌握可行走跟禁止通行區域。當電動汽車進場停放後，依據DARA GO APP指令前往車主指定車位進行充電，擁有行徑路途中辨識車輛、行人與障礙物功能，並持續累積大量數據以最佳化路徑與服務效率。

E-HERO移動充電機器人因搭載大容量電池，未來將V2G功能開發完成後，還能作為社區（50戶社區公共設備，可緊急用電3天）、家用緊急照明電力（可使用約14天），因應突發狀況用電需求。

達拉電能也正與政府機構相關單位展開對談，如何針對E-HERO移動充電機器人於儲能系統進行安規認證。

不只有三大優勢，達拉電能提供多家同業充電站／樁資訊給車主選擇

「我們的目標是希望讓車主等待充電的時間可以縮短，同時有多種充電站可以選擇。」廖恩德總經理表示，今年4月底上線的「DARA GO APP」，車主除了能看到支援E-HERO移動充電機器人的充電站，還能查找其他不同同業提供的充電站資訊。

達拉電能的定位在於提供電動車主最完善的充電資訊，主動加入現有同業間的充電站供車主選擇，讓車主可以自主選擇最近最適合自身需求的充電站，也是台灣唯一擁有充電站聚合資訊、自身營運充電站的業者。廖恩德總經理更強調，歡迎各大充電站業者一起合作，導入E-HERO移動充電機器人提升自營充電站服務能量。

雖然目前尚未有進一步消息，但廖恩德總經理透露達拉電能已著手規劃，結合DARA GO APP及分級會員訂閱服務，台灣市場於今年將聚焦零售業、集合式住宅、購物中心及國際車廠前進。談及海外市場，廖恩德總經理點出了東南亞中東等地區商機，然而在各定生產石油且自給自足的國家，引入移動式充電樁又有何機會？

「這些國家所生產石油佔一般民用油車銷售比不到10%，最大宗用油在航空與運輸。」廖恩德總經理補充。達拉電能發現，石油產地吃重汽油的印象並非外界所想像，反而石油輸出國並不排斥電動車相關產業進入，畢竟全球政府與企業的共同目標是圍繞在ESG與淨零任務。廖恩德總經理指出，達拉電能從服務車主充電開始，解決車主的「里程焦慮」，也將持續開發新服務圍繞在電動車主日常生活。

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